Starship V4 вырастет до 150 м и побьёт рекорд Saturn V
Илон Маск говорит, что Starship V4 станет на 15—20% длиннее нынешней версии. Если брать текущие 124 м, новая конфигурация выйдет на 145—150 м. Для SpaceX это не вопрос красивой цифры в презентации, а попытка выжать из системы больше топлива, больше полезной нагрузки и больше шансов довести марсианскую математику до рабочего состояния.
И здесь важна не только высота. Когда ракета уже переросла Saturn V, каждый новый десяток метров тянет за собой всё: баки, нагрузки на корпус, башни обслуживания, логистику ускорителей и даже морскую перевозку. SpaceX, похоже, выбрала самый прямой путь к росту характеристик. Если физика просит больше объёма, корабль просто делают длиннее.
Какой высоты будет Starship V4
Если оценка Маска сбудется, Starship V4 станет самым высоким космическим носителем в истории с приличным запасом. Для сравнения, Saturn V поднимался на 111 м, советская Н-1 была около 105 м, а NASA SLS Block 1 имеет высоту 98 м. Даже нижняя граница прогноза для V4 даёт SpaceX почти 35 лишних метров относительно Saturn V.
- Текущий Starship: 124 м
- Starship V4 по оценке Маска: 145—150 м
- Saturn V: 111 м
- NASA SLS Block 1: 98 м
Рекорд сам по себе мало что значит для заказчиков, но в космосе размер почти всегда упирается в объём баков. А объём баков для Starship важнее маркетинга, потому что вся архитектура системы завязана на орбитальной дозаправке, тяжёлых грузах и в перспективе на лунных и марсианских миссиях. Чем больше топлива в одном запуске, тем меньше акробатики потом на орбите.
Зачем SpaceX удлиняет Starship
Самое очевидное объяснение простое: SpaceX уже выбрала схему с метаном и кислородом, Raptor вышел на зрелую версию, а дальше прирост проще получать геометрией. Удлинённый Starship может взять больше пропелланта, поднять более тяжёлую полезную нагрузку и дать больше запаса для возвращения или повторного использования. Для лунной версии HLS, на которую NASA завязала высадку Artemis, такой запас тоже не выглядит лишним.
Цена за это скучная и дорогая. Более высокая ракета сильнее нагружает корпус на старте и при посадке, требует пересчёта аэродинамики и бьёт по наземной инфраструктуре. История с модернизацией баржи Marmac 31 хорошо показывает, во что превращается Starship на практике: у SpaceX растёт не только ракета, у неё раздувается весь производственный и транспортный конвейер.
Что известно о Starship V3 и Flight 12
На земле SpaceX параллельно дожимает Starship V3. По данным из исходного сообщения, эта версия уже прошла испытания на Starbase и готовится к запуску, а для Flight 12 компания провела Wet Dress Rehearsal на Pad 2 с Booster 19 и Ship 39. Полная заправка заняла 30 минут, после чего SpaceX отдельно отчиталась об успешном прожиге 33 двигателей Super Heavy.
Это важнее, чем звучит. Быстрая заправка и серийные огневые тесты показывают, что компания пытается превратить Starship из гигантского эксперимента в машину с нормальным темпом операций. Без этого никакой V4 не имеет смысла: огромная ракета бесполезна, если каждый пуск похож на штучную сборку дирижабля с огнемётом.
Лётный дебют Starship V4 раньше 2027 года выглядит маловероятным.
