DJI Air 4 засветился в классе до 250 г
DJI, похоже, решила вскрыть собственную линейку с самого неудобного места. В китайском приложении, связанном с сертификацией техники, всплыло упоминание DJI Air 4, и метка указывает на класс до 250 г. Если запись настоящая, Air впервые залезет на территорию, где до сих пор безраздельно жила серия Mini.
Это важно по очень приземлённой причине: вес до 250 г даёт дрону заметно меньше бюрократии. В ЕС такие модели обычно попадают под самые мягкие правила открытой категории, а в США рекреационные полёты на аппаратах тяжелее 250 г требуют регистрации в FAA. Для путешественников и любителей это часто важнее, чем ещё один режим съёмки, который маркетинг потом будет продавать как смысл жизни.
Что известно о DJI Air 4
Об утечке сообщил инсайдер Игорь Богданов, известный под ником Quadro_News. Речь идёт не о рекламном тизере и не о красивом рендере, а о записи в служебной базе. Такой след не гарантирует скорый анонс, но обычно означает, что проект существует уже за пределами презентаций в PowerPoint.
Air 4 всплывает не впервые. Раньше в сети уже появлялись снимки разбившегося прототипа с переработанным корпусом и дополнительными датчиками по периметру. Теперь картина складывается лучше: DJI, судя по всему, действительно тестирует новую платформу, а не просто гоняет один инженерный макет по парковке.
Самое интересное здесь даже не название, а вес. Air 3S тянет примерно на 724 г. По нашим подсчётам, чтобы втиснуть Air 4 в потолок 249 г, DJI нужно срезать около 475 г, то есть почти две трети массы. Для серии, которая годами только тяжелела, это резкий поворот: Air 2S весил около 595 г, Air 3 уже 720 г, Air 3S ещё чуть больше.
Какие преимущества даёт дрон до 250 г
Именно на этом пороге DJI построила успех Mini. Mini 4 Pro при 249 г уже умеет всенаправленное обнаружение препятствий и снимает заметно лучше, чем большинство игрушечных квадрокоптеров. То есть сама компания давно доказала, что компактный корпус не равен урезанной функциональности. Вопрос в другом: сколько от «воздушной» серии Air удастся сохранить, чтобы имя не выглядело наклейкой ради продаж.
Если у DJI получится, Air 4 попадёт в редкую нишу между Mini и нынешними Air. Там сейчас пустовато: Mini удобны и легальны почти везде, но ограничены по оптике и устойчивости; Air сильнее по камерам и полёту, но тянут за собой лишний вес, регистрацию и больше запретов. С коммерческой точки зрения ход логичный и даже немного циничный, потому что он рискует съесть часть продаж Mini 4 Pro. Зато для покупателя это, впервые за долгое время, выглядит как реальный выбор, а не лестница из искусственно разведённых моделей.
Чем DJI пожертвует ради веса до 250 г
Сохранить под брендом Air всё сразу не выйдет. Текущий Air 3S держится на наборе вещей, которые любят вес: более крупная камера, солидная батарея, устойчивость на ветру, подвес, оптика и набор сенсоров. Уместить это в корпус Mini-класса можно только через болезненный выбор.
- Самый очевидный кандидат на сокращение, второй модуль камеры или его оптика. Двухкамерная схема в корпусе до 250 г звучит красиво, но физика обычно смеётся последней.
- Время полёта тоже почти наверняка просядет. Большая батарея и лимит 249 г живут вместе плохо.
- Третий компромисс, устойчивость. Лёгкий дрон проще продавать туристам, но он хуже переносит ветер, а это уже бьёт по самой идее серии Air как шага вверх.
Есть и хорошие новости для DJI. За последние годы батареи стали плотнее по энергии, сенсоры компактнее, а инженеры научились экономить граммы почти на всём, включая подвес и раму. Плюс компания выпускает железо с конвейерной скоростью: Osmo Pocket 4, Osmo Mobile 8P, Mic Mini 2 и другие релизы выходили один за другим. Так что ещё один крупный запуск в 2026 году не выглядит фантазией.
Если запись в китайской базе настоящая, окно для анонса Air 4 выглядит как сентябрь 2026 года.
