Pony.ai запустила первый роботакси-сервис в Европе
Старт состоялся 8 апреля. Пока в салоне ещё сидят операторы безопасности, но это привычная для таких запусков мера, а не признак незрелой автономии. Рынок роботакси в Европе только разогревается, и Загреб тут внезапно обогнал более очевидных кандидатов вроде Германии и Великобритании, где проекты есть, но до коммерческого режима они дошли куда медленнее.
Как работает сервис роботакси в Загребе
Зона обслуживания занимает около 90 квадратных километров в центральной части Загреба, включая аэропорт. Для перевозок используют BAIC Arcfox Alpha T5 с системой автономного вождения Pony.ai седьмого поколения. За софт и операционную экспертизу отвечает Pony.ai, Verne владеет парком и ведёт местную работу с регуляторами, а Uber даёт витрину для заказов, которые скоро появятся в приложении.
Сама конструкция сделки важнее, чем блеск презентации. Это не классический «вышли и побежали» сценарий стартапа, а аккуратная сборка из лицензии, локального оператора и крупной платформы. Для Европы, где регуляторы любят тянуть время почти так же упорно, как автопроизводители любят словосочетание «будущее мобильности», это пока самый реалистичный способ вообще начать.
Почему роботакси приехали сначала в Хорватию
Хорватия не выглядит очевидным центром автономного транспорта, и именно в этом вся ирония. Verne работает в Загребе с момента основания в 2024 году, а группа Rimac давно сидит на местной почве, так что у неё был запас времени на диалог с властями, которого у более шумных рынков просто не оказалось.
Verne при этом думает не только о роботакси. Компания уже сделала собственный двухместный автономный автомобиль без руля и педалей и строит его на новом заводе в Лучко. Этот вариант в перспективе должен вытеснить Arcfox, когда парк начнёт расти, а амбиции у Verne нескромные: 11 городов в ЕС, Великобритании и на Ближнем Востоке, ещё 30 рассматриваются.
Европейская гонка роботакси уже началась
Пока Pony.ai закрепляется через Verne, другие тоже расставляют флажки. Baidu Apollo Go идёт в Европу через сделку с Lyft, которая недавно купила FreeNow, и целится в Берлин и Лондон. Momenta работает с Uber и одновременно держит среди инвесторов Mercedes-Benz и General Motors, то есть играет сразу на нескольких досках.
У западных компаний путь прямее, но не проще. Waymo уже картографирует и тестирует районы Лондона перед коммерческим запуском, намеченным позже в 2026 году. Volkswagen через MOIA масштабирует райдпулинг в Гамбурге и Мюнхене, а Tesla по-прежнему продаёт в Европе скорее мечту о Cybercab, чем готовый продукт, потому что местные регуляторы ещё не проглотили камеру-онли подход и полное отсутствие ручного управления.
