Российский электромобиль «Атом» запустили в массовое производство на Московском автомобильном заводе «Москвич». Для модели предприятие создало отдельную линию. В ближайшее время завод планирует выпускать до 20 машин за смену, а в 2027 году нарастить производство.
«Атом» собирают по полному технологическому циклу. На «Москвиче» выполняют мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозийную обработку и финальную сборку. Здесь же регулируют механические компоненты и настраивают электронику. Каждый автомобиль проходит испытания и заключительный контроль качества.
Электромобиль построен на собственной модульной платформе, которую проверяли в разных климатических условиях России. Тяговые аккумуляторы и электропривод поставляет «Росатом». За проект отвечают более 1000 специалистов. Основные центры разработки находятся в Москве и Татарстане.
«Атом» получил электромотор мощностью 150 кВт, или 204 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется примерно за семь секунд, а заявленный запас хода достигает 500 км по циклу WLTC. Для эксплуатации зимой предусмотрены система терморегулирования батареи и расширенный «теплый» пакет.
В «теплый» пакет входят обогрев передних сидений, руля, лобового и заднего стекол, зоны стеклоочистителей, форсунок омывателя и наружных зеркал. Задняя подвеска выполнена по пятирычажной схеме. В кузове используется высокопрочная сталь горячей штамповки. Распашные двери без центральной стойки должны упростить посадку в салон.
Информационно-развлекательная система работает на собственной операционной системе. Вместо традиционного крупного центрального дисплея установлены проекция на лобовое стекло и сенсорный экран на рулевом колесе. Часть функций можно контролировать голосом и со смартфона.
За электронные системы помощи водителю отвечает комплекс ADAS 2+, использующий камеры, радары и другие сенсоры. Первые автомобили уже передают клиентам. Заказать электромобиль можно через официальный сайт. Выдача организована в Москве и Санкт-Петербурге, а в других регионах работают партнерские точки. Также доступна доставка машины владельцу.
В проекте участвуют «Росатом», КамАЗ, правительство Москвы, ПСБ, ВЭБ.РФ, Фонд развития промышленности и РФПИ. Тяговые аккумуляторы и электропривод для серийных машин выпускает «Росатом».
В июле «Атом» в реальном заезде прошёл 597 км без подзарядки при заявленном запасе хода 500 км — об этом сообщала команда разработчика. К сентябрю первые машины уже передавали владельцам, а серийное программное обеспечение включало более 500 пользовательских возможностей, так что запуск массового производства продолжает переход модели от испытаний и первых поставок к полноценному выпуску.
