Истребитель Су-57 потерпел крушение в Одинцовском городском округе Московской области во время тренировочного полёта. Пилот успел катапультироваться, на земле никто не пострадал. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил полётов или подготовки к ним.
По предварительным данным, самолёт был без вооружения. Для таких историй это заметная деталь: речь идёт о тренировочном вылете, и круг версий обычно сразу сужается: техника, подготовка, погодные условия и всё, что могло повлиять на полёт.
В расследовании будут участвовать не только следователи, но и военные эксперты вместе с комиссией Минобороны. Именно их выводы обычно и дают ответ на главный вопрос после аварии: что подвело самолёт, который в России называют флагманом истребительной авиации.
Для Су-57 это не первый тяжёлый эпизод. В 2019 году первый серийный самолёт этого типа потерпел крушение в Хабаровском крае во время испытательного полёта. Тогда, по сообщениям российских СМИ, причиной назвали отказ системы управления.
Су-57 остаётся единственным российским истребителем пятого поколения, который дошёл до серийного производства. Его создавали как замену Су-27. В числе задач машины — борьба с воздушными, наземными и надводными целями, плюс работа в малозаметном для радара профиле.
Для самолётов такого класса подобные аварии всегда болезненны. У западных программ похожие инциденты тоже нередко становились поводом для доработок и пересмотра процедур, а не только для разбора действий экипажа. В случае с Су-57 на итоги расследования будут смотреть и как на технический, и как на имиджевый тест для всей программы.
Выводы межведомственной комиссии покажут, останется ли это историей про единичный сбой или за ней последуют дополнительные проверки парка самолётов и регламентов подготовки. Для таких машин именно техническая экспертиза обычно и решает, станет ли инцидент частным случаем или потянет за собой изменения в эксплуатации.