Bombardier договорилась о покупке активов MHI Canada Aerospace в Миссиссоге, провинции Онтарио, у Mitsubishi Heavy Industries. В сделку войдут само предприятие и примерно 750 сотрудников, а закрыть её планируют позже в 2026 году, если получат все регуляторные согласования и выполнят прочие условия.
Финансовые условия стороны не раскрыли. После завершения сделки MHI продолжит поддерживать переходный период.
MHICA выпускает конструкции для нескольких самолётов Bombardier. Среди них — работы по крылу и центроплану для бизнес-джетов семейства Global, а также сборка крыла для семейства Challenger.
Bombardier говорит, что покупка увеличит объём аэроструктурных работ внутри компании и снизит зависимость от внешних поставщиков. У этой истории долгая предыстория: взаимодействие с этим активом у Mitsubishi началось ещё в 1996 году, когда компания создала производственную площадку внутри фабрики Bombardier в Канаде для завершения конструкций, сделанных в Японии.
MHI Canada Aerospace была оформлена в Онтарио в 2006 году, а уже в следующем году компания открыла площадку в Миссиссоге для работ над бизнес-джетами Global. В 2008 году к ним добавили сборку крыла для Challenger, а в 2012 году предприятие переехало в более крупный комплекс площадью 270 000 квадратных футов. Ещё одно расширение последовало в 2019 году.
Эта сделка не связана с покупкой Mitsubishi программы CRJ у Bombardier, хотя обе компании в итоге оставили за собой крупные авиационные активы в Канаде. В 2019 году Mitsubishi согласилась заплатить Bombardier 550 млн долларов и взять на себя около 200 млн долларов обязательств, а завершили транзакцию в июне 2020 года.
Тогда Bombardier вышла из коммерческого авиастроения и сосредоточилась на бизнес-джетах. В пакет CRJ вошли сертификаты типа, поддержка клиентов, обслуживание, восстановление, маркетинг и продажи, но не производство. Bombardier сохранила линию окончательной сборки в Мирабеле, чтобы закончить оставшийся портфель заказов, а выпуск самолётов затем прекратился.
Для Mitsubishi та сделка тоже имела своё объяснение: компания в тот момент развивала SpaceJet и рассчитывала опереться на сервисную сеть CRJ и североамериканскую инфраструктуру для собственного регионального самолёта. Программа так и не дошла до эксплуатации. Разработку SpaceJet приостановили в 2020 году, а в 2023 году её окончательно отменили.
После завершения нынешней сделки связь компаний не исчезнет полностью. Mitsubishi сохранит право собственности на бывший бизнес CRJ через MHI RJ Aviation Group, которая продолжит обслуживать существующий парк самолётов CRJ.