United Airlines включила Starlink на рейсах Boeing 777-200
United Airlines начала использовать спутниковый интернет Starlink на дальнемагистральных рейсах. Первым широкофюзеляжным самолетом с новой системой стал Boeing 777-200. Компания обещает доступ к сети на всем маршруте, от посадки до прибытия, включая участки над океаном на высоте около 10 км.
Для пассажиров с аккаунтом в программе лояльности MileagePlus доступ будет бесплатным. Для United это следующий этап развертывания сервиса: перевозчик уже оснастил Starlink более 400 региональных самолетов и рассчитывает довести число оборудованных бортов до более чем 1000 к концу 2026 года.
Низкоорбитальная сеть Starlink дает авиакомпаниям то, чего давно не хватало старым спутниковым системам: меньшую задержку и более стабильный канал на маршрутах, где наземные сети недоступны. На практике это означает потоковое видео, мессенджеры, видеозвонки и работу с облачными сервисами без привычного для бортового Wi‑Fi режима «отправлю письмо, если повезет». Для широкофюзеляжных самолетов, которые проводят в воздухе по 8-12 часов, это уже не дополнительная опция, а часть базового сервиса.
Самолеты Boeing 777-200 со Starlink United отправит на международные линии из Ньюарка, Вашингтона, Хьюстона и Сан-Франциско. В числе направлений названы:
- Лондон
- Франкфурт
- Цюрих, Париж и Амстердам
- Буэнос-Айрес и Токио
Расширение на дальнемагистральный флот важно и для самой Starlink. По данным компании, ее авиационная система внедряется уже у 41 авиаперевозчика, а общее число самолетов в программе превысило 7000. Это выводит сервис в прямую конкуренцию с традиционными поставщиками бортовой связи, прежде всего Viasat и Intelsat, которые много лет обслуживают крупные авиакомпании и теперь вынуждены отвечать на запрос на бесплатный и быстрый интернет в полете.
Рынок смещается именно в эту сторону. Delta Air Lines продвигает бесплатный Wi‑Fi на значительной части флота через Viasat, а airBaltic и Hawaiian Airlines были среди первых перевозчиков, сделавших ставку на Starlink. Для United следующий тест прост: если система без сбоев переживет плотную загрузку на трансатлантических и тихоокеанских рейсах, установка на сотни широкофюзеляжных бортов станет не экспериментом, а стандартом сервиса к 2027 году.
