На Воронежском локомотиворемонтном механическом заводе запустили роботизированный сварочный комплекс для серийного выпуска деталей железнодорожной автоматики. По словам предприятия, новый участок прибавил к производительности 10%, а сами технологические операции стали короче на 20%. И ещё один заметный эффект: самые тяжёлые и горячие операции робот взял на себя.
Комплекс рассчитан на точные сварочные операции, где важен каждый повтор. В установке работает промышленный робот грузоподъёмностью 16 кг и поворотное позиционирующее устройство. Система сама держит параметры сварки, сохраняет одинаковую геометрию соединений и может работать круглосуточно, без остановки на пересменку.
Сейчас робот используют для выпуска напольной герметизированной продукции для железнодорожной автоматики. ВЛМЗ называет среди таких деталей держатели дроссельных перемычек, стыковые рельсовые соединители и втулки для соединителей опорных плит. Для этой номенклатуры автоматизация особенно к месту: серия идёт большая, а к размеру и качеству шва требования жёсткие.
Ещё один плюс — оператор теперь работает с внешнего пульта и не стоит прямо в зоне высоких температур и сварочного излучения. На машиностроительных предприятиях сварка давно остаётся одной из самых частых задач для промышленных роботов: здесь легче удерживать повторяемость и меньше теряется материал. Если ВЛМЗ и дальше будет переводить на роботизированную сварку новые изделия, участок может прибавить больше нынешних 10%. На длинных сериях такие комплексы обычно раскрываются лучше, чем на разовых заказах.