Инженеры томской компании «Технология маркет» сделали поршневой двигатель без классического шатуна. Вместо него — система штоков и циклоидальных копиров. По их расчетам, такая схема позволяет увеличить рабочий объём и крутящий момент, не раздувая сам агрегат.
Конструкция устроена так: блок цилиндров работает с поршнями, которые связаны со штоками переменного сечения. Дальше эти штоки идут не в привычный кривошип, а в копиры особой формы. Причём контакт здесь не торцевой, а боковой. За счёт этого ход поршня, как утверждают разработчики, уже не так жёстко привязан к эксцентриситету и углу наклона механизма.
Есть у схемы и ещё одна любопытная особенность. При определённых углах поверхность штока уходит в самоторможение и не проворачивается под нагрузкой без подвода энергии. Для промышленной техники это может быть полезно. В гидравлике и пневматике такая самофиксация помогает удерживать усилие без отдельного тормоза или стопорного узла.
Похожие идеи уже всплывали раньше, но до нормального серийного применения такие двигатели доходят редко. С free-piston-моторами и линейными генераторами экспериментировали, например, в Toyota, а испанская INNengine продвигает компактный ДВС с другой кинематикой. И вот тут всё упирается в одни и те же вещи: ресурс, вибрации, точность изготовления, цена выпуска. Если томская схема доберётся хотя бы до рабочего прототипа для насосов, компрессоров или гидроприводов, это уже будет заметно.
