Ростех сообщил о сертификации бокового остекления для кабин машинистов высокоскоростных поездов. Разработка ОНПП «Технология» имени А. Г. Ромашина рассчитана на локомотивы со скоростью до 400 км/ч.
Для российского железнодорожного машиностроения это не мелочь. В высокоскоростных проектах стекло, теплоизоляция и акустика нередко упираются в отдельные доработки уже после того, как корпус и ходовая часть в целом готовы.
Сертификат выдал Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте после испытаний продукции. Проверка подтвердила соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
В сегменте высокоскоростного рельсового транспорта такие решения давно идут отдельной строкой. Китайские CRH и семейство Fuxing ходят на коммерческих скоростях до 350 км/ч, японские Shinkansen держат репутацию на стабильности и безопасности, а у Siemens и Alstom требования к остеклению, шуму и термостойкости тоже расписаны довольно жёстко.
Для российских проектов это означает простую вещь: один из элементов будущего высокоскоростного состава уже прошёл формальную проверку. А дальше всё будет зависеть от магистралей и от заказа на серийные поезда, для которых такие стеклопакеты действительно понадобятся.