Казанское НПП «Айсберг» получило типовое одобрение на защитные модули для изоляции трубных проходов на судах. Это те самые детали, которые закрывают места, где трубы проходят через палубы и переборки, и не дают огню быстро уйти в соседний отсек.
Российский морской регистр судоходства подтвердил, что модули «Айсберг ТЧОГ-П» и «Айсберг ТЧОГ-У» соответствуют требованиям по огнестойкости Н-0, Н-60 и Н-120. Проще говоря, изделие прошло проверку как элемент пассивной противопожарной защиты, а не как обычная корпусная деталь.
По данным регистра, конструкция собрана из нескольких частей и сделана с применением негорючего изоляционного материала. На сам материал тоже оформили свидетельство о типовом одобрении. Диапазон у изделия довольно широкий: от труб диаметром 15 мм до 1020 мм. То есть под него подходят и тонкие линии, и крупные судовые коммуникации.
История у этой разработки вполне прикладная. Российские верфи раньше закупали такие модули за рубежом — в том числе в Великобритании, Южной Корее и Германии. После санкционных ограничений рынок судового оборудования начал быстро перестраиваться. И вот тут особенно заметными стали позиции, которые обычно не попадают в заголовки, но без них корпус не сдать и классификацию не пройти.
Для судостроения это привычная проблема импортозамещения. По оценкам отраслевых ассоциаций, доля иностранного оборудования в ряде проектов у российских строителей долго оставалась высокой, а узлы противопожарной защиты входят в число обязательных почти для всех морских и речных судов. Если поставка задерживается, сдвигается и график достройки. А это уже прямые деньги — и для верфи, и для заказчика.
Похожую работу сейчас ведут не только производители из Татарстана. Российские компании в последние годы закрывают ниши в арматуре, кабельной продукции, системах автоматики и противопожарных решениях для флота. Но здесь важен еще один момент: мало сделать замену, нужно получить признание регистра. Без этого деталь просто не попадет в серийное судостроение.
Теперь у «Айсберга» есть сертифицированный узел, рассчитанный на широкий диапазон трубных проходов и несколько классов огнестойкости. Для верфей это значит меньшую зависимость от зарубежных поставщиков, а для рынка судового оборудования — еще один отечественный вариант в дефицитной позиции.