Россия готовит укороченную версию пассажирского самолета МС-21. На Восточном экономическом форуме глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал, что МС-21-210 рассчитан примерно на 156 пассажиров и предназначен для маршрутов с меньшей загрузкой.
По словам министра, новая модификация не заменит МС-21-310, а дополнит его. Более вместительный самолет рассчитан на линии с высоким пассажиропотоком, а укороченная версия — на маршруты, где важны дальность и экономичность.
Для МС-21-210 в материале названы такие параметры:
Алиханов отдельно сравнил эту модификацию с Airbus A320 и Boeing 737, назвав ее прямым аналогом самолетов этого класса. По его словам, на таких маршрутах нужен борт примерно на 156 мест, который сможет летать дальше за счет меньшей массы.
Работу над модификацией изучали вместе с авиакомпаниями, Росавиацией и Минтрансом. При подготовке технического задания анализировали маршрутные сети перевозчиков, состав действующего парка и экономику эксплуатации.
По данным Росавиации, более 80% российских маршрутов имеют протяженность меньше 2500 км. При этом в анализе нашли и отдельный спрос на самолет вместимостью около 156 пассажиров.
Разработку МС-21-210 ожидают после 2028 года. Параллельно продолжается подготовка к серийному производству базового МС-21-310, а первые самолеты, собранные по серийным технологиям и предназначенные для передачи авиакомпаниям, уже выполнили первые полеты.
Одновременно выходит на завершающий этап сертификация регионального SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 и отечественными бортовыми системами. Начать поставки этих самолетов авиакомпаниям планируют в 2027 году.
Ранее Сергей Чемезов говорил, что МС-21-210 сможет летать не меньше 5000 км и перевозить около 140 пассажиров, а первый полет новой версии был намечен на 2028 год: дальность 5000 км при 140 пассажирах. Теперь для той же модификации названы уже примерно 156 кресел и дальность около 4000—4500 км, то есть прежние параметры по вместимости и запасу хода были скорректированы.