BYD вывела на китайский рынок новый флагманский седан Seal 08 и сразу поставила цену: от 197 тыс. юаней, то есть примерно 2,3 млн рублей. За эти деньги дают не только кузов длиной 5,15 м. В списке есть пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и фирменный автопилот «Глаз Бога» уровня B. Машина доступна в шести комплектациях, с гибридной установкой DM-i и в полностью электрической версии.
Seal 08 — это уже сегмент больших седанов. По размерам он заметно обходит Toyota Camry: у японской модели длина около 4,92 м, колесная база — 2825 мм, у новинки BYD — 5150 и 3030 мм. И ставка здесь не только на простор. Машину подают как почти премиум, но за деньги массового бренда.
Снаружи — фирменный Ocean Aesthetics 2.0: закрытая передняя часть, новая светодиодная оптика, сквозная задняя полоса. Внутри тоже без экономии на впечатлении: 15,6-дюймовый центральный экран, цифровая приборка на 12,3 дюйма, 26-дюймовый AR-HUD, DiLink, голосовой ИИ-помощник, беспроводная зарядка, холодильник и отдельный экран для задних пассажиров. Уже в базе заявлены функции движения по трассе и в городе, а также автоматическая и дистанционная парковка.
Гибридная версия тоже получилась не самой скромной. В ней стоит 1,5-литровый турбомотор, два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. и тяговая батарея на 45,36 кВт·ч. На электротяге такой Seal 08 проезжает до 400 км по CLTC, а общий запас хода заявлен примерно в 1000 км.
Цена — от 197 до 240 тыс. юаней. Для китайского рынка диапазон заметный. Tesla Model 3 там стартует примерно с 231,9 тыс. юаней, Xiaomi SU7 в базовой версии — с 215,9 тыс. юаней. На этом фоне Seal 08 выглядит как автомобиль для тех, кому нужен не компактный спортивный седан, а большой «директорский» вариант с длинным списком оснащения.
Для Toyota сравнение выходит не самым приятным. Гибридная Camry по-прежнему держится на имени и репутации, но по цифрам BYD дает более крупный кузов, больше мощности и богаче оснащение за сопоставимые или даже меньшие деньги. Если Seal 08 повторит путь других крупных моделей марки, давление почувствуют не только привычные бизнес-седаны, но и электрические модели среднего класса, которые еще недавно считались ориентиром по технике.