Новосибирская компания «Аквалайт» отчиталась о ремонте самобалластирующейся баржи-понтона DWT 3200 т в Советской Гавани. Судно размером 92×36,9 м в док не заводили: корпус восстановили прямо у причала и уложились в три недели. Для владельца это минус лишняя логистика и простой, для верфи — работа на довольно плотном графике.
По данным предприятия, сначала оценили ограничения площадки и от докового варианта отказались. Баржу пришвартовали у причала и задействовали колесную крановую технику. Такой сценарий обычно выбирают, когда поврежденный участок можно поднять выше ватерлинии и добраться до него без водолазов.
Здесь поступили именно так. Корабелы выполнили искусственное кренование с помощью управляемого балласта, затем заменили листовую обшивку и восстановили поврежденный участок левого борта. DWT 3200 т — это дедвейт, то есть максимально допустимая масса груза, топлива, воды и запасов, так что для понтона таких размеров это уже не мелкая работа у стенки, а вполне серьезный корпусной ремонт.
Заодно на судне обновили настил палубы в районе машинного отделения, заменили трубы вентиляции и элементы кранцевой защиты. Всё делали над водой, без водолазного оборудования. Для дальневосточных верфей это еще и вопрос мощности: доков в регионе немного, а Советская Гавань остается одним из главных портовых узлов Хабаровского края на берегу Татарского пролива.
Если такой ремонт на плаву начнут применять чаще, местные судоремонтники смогут быстрее брать срочные заказы на портовый флот и вспомогательные суда, не дожидаясь свободного дока. На фоне растущей грузовой активности на Дальнем Востоке спрос на короткие, прикладные ремонты вряд ли куда-то денется.