В Москве закончили проходку первого перегонного тоннеля нового участка Троицкой линии метро между станциями «Новомосковская» и «Сосенки». Щит «Ольга» прошёл 1,6 км под рекой Сосенкой и Калужским шоссе, а максимальная глубина доходила до 31 метра. Для южного участка это один из самых важных этапов: он соединяет строящиеся станции на направлении в Троицк.
О завершении работ сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Сейчас строители параллельно ведут правый тоннель на этом же участке — готово около 30%. Вторую нитку обещают закончить в ноябре.
Южный отрезок Троицкой линии — это почти 17 км путей и шесть станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк». Второй этап строительства на этом направлении стартовал осенью 2025 года. После запуска линия должна стать основным рельсовым маршрутом для ТиНАО, где за последние годы быстро росли и население, и жилая застройка.
По расчётам города, новая ветка снимет до 20% нагрузки с Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линий. Для московского метро, которое в будни перевозит миллионы пассажиров, это уже заметно. На открытом участке Троицкой линии сейчас работают 11 станций, а пассажиров возят поезда «Москва-2024», собранные в России.
Для Москвы длинные и глубокие проходки давно не в новинку. Но именно радиальные линии в новые районы сейчас дают самый ощутимый результат. Похожая история уже была с продлением Сокольнической ветки в Коммунарку и со строительством Большой кольцевой линии, которая перераспределила потоки между окраинами. И вот тут всё упирается в ввод южного участка: тогда и станет понятно, насколько быстро новая линия заберёт пассажиров с перегруженных пересадок на юго-западе города.