SpaceX, похоже, закрыла проблему, из-за которой сорвался ночной старт Starship Flight 12. Речь о гидравлическом штифте на стреле обслуживающей башни: он не убирался как надо, а значит, самую большую ракету в мире просто нельзя было безопасно отпустить со старта.
Теперь у компании остался один реальный шанс на этой неделе. FAA обновило план полёта на 22 мая, а резервной датой поставило 26 мая. Перевод простой: если Starship не взлетит сегодня, пауза растянется минимум до вторника. Для SpaceX это неприятно не только из-за графика. Каждый перенос заново упирается в координацию воздушного пространства, судоходства и работы наземной команды в Starbase.
По словам Илона Маска, отказал именно наземный механизм удержания башни обслуживания, а не сам корабль или ускоритель. Это важная деталь: у Starship регулярно обсуждают двигатели Raptor и теплозащиту, но на практике программу не первый раз тормозит инфраструктура. Чем больше SpaceX ускоряет темп, тем заметнее старая правда ракетной отрасли: стартовый стол и башня умеют портить жизнь не хуже двигателя за миллионы долларов.
У системы и без того хватает сложности. Starship в связке с Super Heavy имеет высоту около 123 метров, а сама концепция SpaceX держится на быстрой повторной подготовке техники между полётами. Когда клинит один гидравлический узел, вся красивая история про «массовые запуски как у авиакомпаний» быстро возвращается на землю.
SpaceX уже показывает, что строит программу не вокруг единичных шоу-запусков, а вокруг потока. В Starbase одновременно собирают корабли Starship V3 и ускорители Super Heavy следующего поколения, а сама компания давно ведёт сразу несколько линий модернизации: меняет конструкцию баков, доводит тепловую защиту и шлифует работу башни с «поймкой» ступеней. На этом фоне срыв одного окна не выглядит катастрофой. Он выглядит как раздражающая, но очень дорогая пробка на конвейере.
Следующая попытка, если сегодняшняя не состоится, назначена на 26 мая.