РЖД начали ресурсные испытания верхнего строения пути для будущих высокоскоростных магистралей. Опытный образец безбалластной конструкции собрали в испытательном центре ВНИКТИ в Коломне, где за месяц он должен пройти нагрузку, эквивалентную 50 годам эксплуатации.
Как сообщили в компании, рельсы и фундаментную плиту соединили самоуплотняющимся бетоном и уложили на специальные маты, которые имитируют земляное полотно. Затем конструкцию установили на ресурсный стенд. Испытания идут в форсированном режиме: на образец воздействуют восемь пульсаторов, по четыре в горизонтальной и вертикальной плоскостях, с осевой нагрузкой 75 тонн.
За состоянием элементов следят тензодатчики: они фиксируют деформации в собранной системе. По расчету РЖД, за месяц стенд должен отработать 9 млн циклов нагружения. Для железнодорожной инфраструктуры это один из базовых этапов до серийного применения, поскольку безбалластный путь дороже на старте, зато требует меньше обслуживания и лучше подходит для движения на высоких скоростях.
Испытания идут на фоне подготовки первой российской ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Протяженность линии оценивается примерно в 679 км, проектное время в пути — около 2 часов 15 минут, а скорость поездов должна достигать 400 км/ч. На таких режимах требования к пути заметно жестче, чем на обычных линиях: именно поэтому РЖД проверяют конструкцию с запасом по нагрузке до того, как она выйдет на магистраль.