AE Industrial Partners закрыла покупку Rocketdyne у L3Harris Technologies за $845 млн. После этого один из старейших поставщиков ракетных двигателей в США снова стал самостоятельной компанией. Теперь Rocketdyne будет смотреть не только в сторону двигателей, но и в сторону космической электроники, энергетики и систем для аппаратов на орбите.
У AE Industrial теперь 60% компании, у L3Harris остались 40% без контроля, но со статусом стратегического партнёра. Руководить Rocketdyne будет Кристин Хьюстон. Раньше она отвечала за подразделения Space Propulsion & Power Systems и электрооптические системы в L3Harris, а до этого больше 16 лет проработала в Boeing.
Сама сделка важна не только из-за суммы. На американском рынке сейчас активно собирают отдельные нишевые компании под военные и космические программы, и двигатели с бортовыми системами в такой раскладке ценятся особенно высоко. Запусков больше, спутниковых группировок тоже, а за контракты NASA и Пентагона конкуренция только жёстче.
Новая Rocketdyne — это не вся прежняя Aerojet Rocketdyne целиком. После разделения L3Harris оставила у себя производство твердотопливных двигателей, системы для ракетных комплексов и гиперзвуковые технологии в подразделении Missile Solutions. Его компания ещё собирается вывести на биржу.
Из сделки отдельно вывели двигатель RS-25 для NASA Space Launch System. Этот узел полностью остался у L3Harris, так что Rocketdyne не получила всю старую линейку бизнеса, а только те направления, которые проще собрать в новую самостоятельную структуру.
Главный продукт Rocketdyne по-прежнему — двигатель верхней ступени RL10. Его ставят United Launch Alliance на Atlas V и Vulcan, а ещё используют в миссиях NASA на SLS. Для американского рынка это редкая история: один и тот же двигатель десятилетиями нужен сразу нескольким крупным заказчикам.
Кроме двигателей компания будет развивать системы ориентации и коррекции, химические и электрические системы движения, бортовую электронику, системы связи и оборудование безопасности полётов. Отдельный упор сделали на космическую энергетику, в том числе на технологии для ядерных источников питания в оборонных и исследовательских миссиях.
У AE Industrial уже есть заметный космический портфель: Firefly Aerospace, Redwire и York Space Systems. То есть инвестор работает не с одним кусочком отрасли, а сразу с несколькими звеньями цепочки — от ракет и спутников до компонентов и инфраструктуры.
И тут есть ещё один момент. По данным отраслевых аналитиков, мировой рынок космических запусков и спутниковой инфраструктуры в отдельных сегментах растёт двузначными темпами. Спрос на двигатели и силовую электронику подогревают и коммерческие группировки, и государственные программы. На таком фоне независимый поставщик с проверенными заказами у NASA и ULA выглядит для инвестора куда устойчивее, чем часть большого оборонного холдинга.
В Rocketdyne, судя по всему, рассчитывают на более быстрые решения и более короткий путь до клиента. Компания сможет удержать RL10 в долгих поставках и параллельно развить новые направления, где конкурируют уже не только старые подрядчики NASA, но и более молодые игроки космического сектора.