Правительство России выделит ещё 2,6 млрд рублей на достройку трёх первых серийных Ил-114-300. Деньги хотят направить уже в этом году. Михаил Мишустин, комментируя решение, говорил и о загрузке предприятий, и о том, что парку региональных перевозчиков пора обновляться.
Ил-114-300 делают на базе советского Ил-114, но машина уже заметно переработана под короткие и средние линии. На борту — 66 пассажиров, дальность заявлена до 1450 км. Из российских систем здесь не только бортовое оборудование, но и двигатели ТВ7-117СТ-01.
В июне самолёт получил сертификат типа. После этого и открылся путь к серийным поставкам. Первые борта должны уйти в Архангельский авиаотряд уже в августе, так что новые деньги выглядят скорее как доводка перед стартом, чем как отдельная история. Для региональной авиации это вообще болезненная тема: на местных маршрутах до сих пор летают Ан-24 и Ан-26, и им давно ищут замену.
Ил-114-300 — одна из тех российских гражданских программ, где государству приходится одновременно решать вопрос с импортозамещением и с выпуском самих самолётов. Рядом идут Superjet 100 и «Байкал», но именно турбовинтовой Ил-114-300 должен закрыть сегмент коротких региональных рейсов.