Роскосмос перечислил предприятия, которые делали и оснащали «Союз-5» после первого испытательного пуска с Байконура 30 апреля. Новость выглядит как ведомственная перекличка, но смысл шире: Россия довела до полёта новую ракету среднего класса, которую обещали несколько лет и которая должна закрыть нишу между «Союзом-2» и тяжёлой «Ангарой-А5».
Главный технический аргумент проекта, конечно, двигатель РД-171МВ от НПО Энергомаш. Это развитие семейства, которое тянуло ещё советские «Зениты», с тягой около 800 тонн силы на старте. Для отрасли это удобная конструкция: керосин, кислород, знакомая школа, минимум экзотики. После затяжек по срокам именно такой консервативный подход и нужен, когда надо просто начать летать, а не рисовать очередные слайды.
Отдельно интересна именно связка с «Байтереком». «Союз-5» собирали не ради красивого дебюта, а ради перезапуска байконурской площадки под носитель, который должен занять место умершего Zenit. Это прагматичная история: Казахстан получает обновлённую инфраструктуру, Россия получает рабочую среднюю ракету с грузоподъёмностью выше привычного «Союза-2». На низкую орбиту «Союз-5» должен выводить примерно вдвое больше, чем «Союз-2.1б», и заметно дешевле тяжёлых схем.
Номинальная грузоподъёмность «Союза-5» заявлена на уровне около 17 тонн на низкую орбиту.