АО «ГЛОНАСС» сообщило о завершении испытаний сервиса Drone ID, который позволяет идентифицировать гражданские беспилотники через смартфон даже там, где нет сотовой связи. Тест прошёл на форуме «Крылья Сахалина». Сервис должен помочь с контролем полётов в регионах, где для дронов действуют жёсткие ограничения.
По данным компании, дроны отслеживали на расстоянии в несколько сотен метров. Бортовой трекер работает в комбинированном режиме: при потере сети он автоматически переключается на передачу данных по Wi-Fi. Пользователь в приложении видит базовую информацию о статусе полёта, а надзорные органы получают расширенный набор данных, включая сведения о владельце, полётном задании и параметрах аппарата.
Систему уже интегрировали с цифровой платформой Росавиации. В АО «ГЛОНАСС» и Минтрансе рассчитывают, что единая идентификация позволит перевести часть полётов из режима фактического запрета в режим контролируемого допуска. Для регионов это практический вопрос: после атак беспилотников в 2023 году ограничения на гражданские полёты вводили десятки субъектов, и часть из них сохраняет жёсткий порядок согласования до сих пор.
На Сахалине также показали «красную кнопку», то есть криптозащищённый механизм принудительной остановки беспилотника при чрезвычайной ситуации. Разработку сразу позиционируют шире авиации. Она рассчитана и на наземные, и на водные беспилотные платформы, что логично для госинфраструктуры: один реестр проще администрировать, чем три несовместимых.
Подобные системы уже стали нормой на крупных рынках. В США федеральные правила Remote ID для большинства дронов действуют с марта 2024 года, в Евросоюзе требования к дистанционной идентификации также встроены в общую модель эксплуатации БПЛА. Российский рынок идёт по той же траектории, только с акцентом не на либерализацию, а на проверку легальности каждого вылета через государственную платформу.
Дальнейшее внедрение будет зависеть от того, признают ли Drone ID достаточной мерой для послаблений в регионах. Ответ может появиться быстро: правительство и профильные ведомства в 2026 году одновременно расширяют сценарии применения гражданских дронов, от мониторинга инфраструктуры до доставки, а без единой идентификации этот рынок, по оценкам профильных ассоциаций, так и останется в режиме точечных пилотов вместо массовой эксплуатации.