Япония делает ставку на развитие аэрокосмической отрасли и космоса. Главным инструментом стал государственный Space Strategy Fund объемом ¥1 трлн ($6,8 млрд), который запустили в 2024 году на десять лет.
Как сообщает Aviation Week, власти хотят удвоить размер внутреннего космического рынка Японии до ¥8 трлн примерно с ¥4 трлн в 2020 году уже к началу 2030-х. К тому времени страна рассчитывает запускать около 30 ракет в год и вывести на рынок более 30 новых спутниковых сервисов, от коммуникационных группировок до роботизированных аппаратов.
Space Strategy Fund стал крупнейшей отдельной программой технологического развития в японской аэрокосмической сфере. В среднем на него приходится около ¥100 млрд в год, что примерно составляет 65% бюджета JAXA на 2025 год. Деньги фонд не вкладывает в капитал компаний, а распределяет в виде грантов.
JAXA уже отобрало проекты первой фазы в ноябре. Всего их 52, и они охватывают 22 технологические темы. В первой фазе заметнее всего профинансировали коммерческие спутниковые группировки, оптические системы наблюдения с высоким разрешением и высокой частотой, а также регенеративные топливно-элементные системы.
Фонд не существует отдельно от других программ. Японские ведомства и промышленность перестраивают несколько направлений аэрокосмической отрасли под технологии следующего поколения. Среди них есть водородные проекты, работа над более дешевым устойчивым авиационным топливом и создание водородной цепочки поставок.
В других сегментах ставка тоже заметна. NEDO вкладывается в новые композитные конструкции, которые могут пригодиться для самолетов со смешанной компоновкой крыла, а также в топливные элементы и водородные турбины. Toyota помогает американской Joby Aviation, а Honda развивает собственный гибридный eVTOL.
В материалах фонда заметна и попытка изменить саму JAXA. Агентство в последние годы запускает параллельные фонды, инкубаторы, программы передачи технологий, совместных разработок и малых НИОКР-проектов, чтобы поддерживать стартапы на разных стадиях.
По словам советника директора Space Strategy Fund Маруоки Синго, значение космических активов растет, а повседневная жизнь людей уже опирается на них. Райнэр Хорн из Novaspace говорит, что задача состоит в том, чтобы нарастить внутренний рынок и добиться возможности покупать часть полезной нагрузки внутри страны, а не импортировать ее.
У японской программы есть и недавний предшественник. В 2018 году страна запустила пятилетний пакет поддержки новых космических стартапов на ¥100 млрд, и спустя семь лет в Японии насчитывается уже более 100 космических стартапов.
Но прошлый опыт одновременно служит предупреждением. Последним проектом Японии в аэрокосмосе с бюджетом ¥1 трлн была программа SpaceJet компании Mitsubishi Heavy Industries, которую закрыли в 2023 году после 15 лет работы. Среди причин провала называли трудности выхода на рынок США, крупные затраты на переработку конструкции и слишком большой исходный размер самолета для американских требований.
На этот раз японские министерства и компании стараются не идти в лобовую конкуренцию с международными игроками на уже устоявшихся рынках. Вместо этого они выбирают локальные ниши, роль партнера в чужих программах и сегменты, которые еще не закрепились окончательно, включая космос и продвинутую городскую авиацию.
При этом задача остается масштабной. Японский рынок меньше китайского, европейского и американского, а в ряде направлений местные компании догоняют лидеров, таких как SpaceX.