Японская ispace впервые отправит лунный посадочный аппарат на национальной ракете H3. В миссии Mission 3 в 2028 году компания вместе с Mitsubishi Heavy Industries хочет выстроить отдельную цепочку доставки грузов к Луне.
Раньше стартап летал на Falcon 9 SpaceX. Теперь курс меняется. Японские компании всё чаще стараются меньше зависеть от зарубежных запусков, особенно когда каждый килограмм полезной нагрузки считается в долларах. На слабой иене это ощущается ещё острее, чем несколько лет назад.
У ispace есть и вполне приземлённый аргумент в пользу H3. Ракета уже прошла через тяжёлый стартовый период: из восьми запусков два закончились неудачей, потом носитель вернулся к полётам. На этом фоне ставка на H3 выглядит как выбор между ценой, доступностью и желанием опереться на японскую инфраструктуру, а не на расписание SpaceX.
Контракт ispace с MHI — это не обычная покупка места на ракете. Компании говорят о первой в Японии частной системе доставки грузов к Луне. То есть о более длинной схеме бизнеса, где запуск, посадочный модуль и последующая логистика собираются в одну цепочку. Для стартапа это уже не только вопрос экономии на пуске.
H3 здесь подходит ещё и по другой причине: Mission 3 станет дебютом нового посадочного аппарата Ultra. Если компания хочет продавать не просто полёт к Луне, а сервис с понятными сроками и предсказуемой интеграцией, национальный носитель даёт больше контроля над графиком и техническими требованиями. И для японского рынка это ещё и редкий случай, когда частный заказчик получает не американский, а домашний запуск.
При этом от SpaceX компания не отказывается. В июле ispace уже сообщила, что её система Mobile Cargo System полетит к Луне на Starship не ранее 2030 года. Параллельно европейское подразделение компании получило от ESA контракт на 65 млн евро для завершения лунохода MAGPIE, который должен отправиться к южному полюсу Луны в миссии Mission 4 в 2029 году.
На этом фоне решение по H3 выглядит как часть более широкой схемы, где ispace распределяет риски между несколькими носителями и несколькими рынками. В лунной экономике, где каждый запуск дорогой, а любой срыв откатывает проект на месяцы, такой запасной контур уже почти необходимость.