China Southern Airlines получила 11-й пассажирский самолет COMAC C919. Борт с регистрацией B-659X прибыл в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь, сообщила авиакомпания. К 12 июня парк C919 у перевозчика выполнил более 11 тыс. рейсов и перевез 1,55 млн пассажиров.
С начала 2026 года самолеты этого типа у China Southern совершили более 5,3 тыс. рейсов. Сейчас они летают по регулярным маршрутам из Гуанчжоу в Пекин Дасин, Сиань, Ханчжоу, Нинбо, Нанкин, Вэньчжоу, Тайюань и Хэфэй, а также из Чанши в Пекин Дасин и Сиань. Компания добавила, что с поставкой новых бортов расширит сеть и увеличит частоту полетов.
C919 — это китайский узкофюзеляжный среднемагистральный лайнер, который COMAC разрабатывала как прямого конкурента Airbus A320 и Boeing 737. Самолет обычно рассчитан примерно на 158-192 пассажира в зависимости от компоновки, а дальность базовых версий достигает 4 000-5 500 км. Для Китая этот проект важен не только как замена импортным лайнерам на внутренних линиях, где десятилетиями доминировали семейства A320 и 737, но и как попытка закрепиться в самом массовом сегменте гражданской авиации.
Коммерческую эксплуатацию C919 начали в 2023 году, первым оператором стала China Eastern Airlines. Затем к программе подключились Air China и China Southern. При этом самолет пока трудно назвать полностью независимым от западных поставщиков. В ранних серийных машинах используются, в частности, двигатели CFM LEAP-1C и ряд импортных бортовых систем. Это ограничивает экспортные перспективы и делает внутренний рынок главным полем для наращивания парка.
Для COMAC нынешние показатели China Southern важны как демонстрация наработки в регулярной эксплуатации. Boeing 737 MAX после кризиса 2019-2020 годов и Airbus A320neo сохраняют многократно более крупные парки, сервисную сеть и темпы поставок. Поэтому ближайшая задача C919 не мировой рынок, а расширение присутствия в Китае, где спрос на узкофюзеляжные самолеты в ближайшие 20 лет будет исчисляться тысячами машин.