Архангельская область получит первый серийный Ил-114-300
Архангельская область станет первым эксплуатантом серийного Ил-114-300. Об этом ТАСС сообщил со ссылкой на правительство России. Для программы это не формальный выбор региона, а полигон для самого сложного сценария эксплуатации: короткие плечи, северный климат и аэродромы с ограниченной инфраструктурой.
Ил-114-300 задуман как замена выбывающим Ан-24 и Ан-26 на местных и региональных линиях. Самолет вмещает около 68 пассажиров, рассчитан на полеты до 1400 км с максимальной нагрузкой и должен работать в том числе с коротких и грунтовых полос. Машина полностью переведена на российские системы, включая турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01.
Выбор Архангельской области укладывается в логику сертификационной программы. Ранее Минпромторг сообщал, что Ил-114-300 прошел дополнительный этап испытаний в Арктике. Если самолет подтвердит заявленные параметры в регулярной эксплуатации, это снимет главный вопрос вокруг проекта: насколько новая машина пригодна не для показательных полетов, а для расписания на севере, где задержки быстро превращаются в проблему для всей маршрутной сети.
Потребность в таком самолете у российских перевозчиков есть давно. Значительная часть парка Ан-24 в стране эксплуатируется несколько десятилетий, а их замена растянулась дольше, чем ожидали власти и авиакомпании. На этом фоне Ил-114-300 конкурирует не только с наследием Антонова, но и с нишей, где раньше работали ATR 72 и Bombardier Dash 8, доступ к которым для российских операторов фактически сузился из-за санкций и проблем с обслуживанием.
Следующим маркером для программы станет не сама передача первого борта, а темп ввода машин в парк. Для региональной авиации единичная поставка мало что меняет: перевозчикам нужны серии, запас двигателей и сервисная сеть. Ответ на вопрос о масштабировании появится после первых месяцев коммерческой эксплуатации и публикации новых планов поставок ОАК.
