Samsung впервые прямо сказала, что silicon-carbon батареи, которые уже стоят в новых складных Galaxy Z, могут добраться и до обычных флагманов Galaxy S. Если смотреть на слухи про Galaxy S27 Ultra, картина получается любопытная: речь не только о более плотной батарее, но и о том, как компания вообще будет двигать всю линейку дальше. Похоже, ставить Si-C просто «для отчёта» там не собираются.
О технологии в Лондоне рассказал Мун Сон Хун, вице-президент Samsung Mobile Experience по аппаратному направлению. По его словам, перенос Si-C в смартфоны вроде Galaxy S27 будет зависеть от того, даст ли он заметную пользу в реальной жизни, а не просто красивую цифру в характеристиках.
Сейчас Samsung уже ставит такие аккумуляторы в Galaxy Z Fold 8, Galaxy Z Fold 8 Ultra и Galaxy Z Flip 8. И тут как раз видно, зачем компания вообще полезла в эту историю: Fold 8 получил батареи большей емкости, чем Fold 7, а Flip 8 оставил ту же емкость, но стал тоньше. Для Samsung это удобный способ проверить, где Si-C действительно работает, а где от него пользы меньше, чем шума.
Если технология всё же появится в Galaxy S27 Ultra, инсайдеры ждут, что аппарат выйдет за привычные 5000 мА·ч. Чаще всего называют около 5500 мА·ч. На фоне нескольких поколений с почти одинаковыми цифрами это уже выглядело бы заметным сдвигом.
У Samsung есть вполне практичная причина не гнаться за максимумом любой ценой. На рынках Европы и США одиночная литий-ионная батарея выше примерно 20 Вт·ч, то есть ориентировочно 5200—5300 мА·ч, тянет за собой более дорогую сертификацию и перевозку. Это и есть тот потолок, который уже много лет держит большинство флагманов компании.
Есть вариант с двухсекционной батареей. Формально он помогает остаться ниже порога на каждой ячейке, но конструкция становится сложнее, себестоимость растет, а внутри корпуса остается меньше места. Китайские бренды идут на это чаще, а Samsung, Apple и Google в устройствах для Европы и США обычно крутятся вокруг того же лимита.
Si-C батареи как раз и нужны, чтобы уместить больше энергии без сильного роста габаритов. В складных смартфонах это особенно заметно: там на счету каждый миллиметр, а разницу в автономности пользователь чувствует сразу. Для обычного Galaxy S-флагмана смысл тот же, только там уже приходится считать не только пользу, но и цену, и логистику.
Если Samsung действительно поставит Si-C в Galaxy S27 Ultra, это будет редкий случай, когда флагман сможет прибавить емкость без заметного утолщения корпуса. Для рынка это еще и сигнал: компания не спешит просто повторять ход китайских производителей, которые часто упирают в максимальные цифры. Она сначала хочет посмотреть, как новая химия ведет себя в массовом устройстве.
Сейчас главный вопрос не в том, можно ли это сделать технически. Вопрос в другом: хватит ли отдачи, чтобы оправдать затраты. Понятнее станет ближе к следующему поколению Galaxy S, когда у Samsung на руках будет больше данных по складным моделям и по тому, как Si-C батареи работают в обычной жизни.