Москва решила закрыть одну из самых неприятных дыр в локализации автопрома. Новый резидент индустриального парка «Руднево» к концу 2026 года должен запустить производство печатных плат для «АвтоВАЗа», КамАЗа и «Москвича».
История важна не из-за красивого слова «технопарк». Современный автомобиль набит платами: они стоят в блоках управления двигателем и тормозами, в мультимедиа, телематике, климате и зарядной электронике. Металл, пластик и штамповку российские заводы научились подтягивать быстрее, чем плату с плотным монтажом и стабильным качеством.
По словам Сергея Собянина, площадку оснастят автоматизированными линиями и роботизированными системами высокого класса точности. Заявленный профиль выглядит так:
24 слоя для автопрома звучат с запасом. Для многих обычных ECU хватает 4-12 слоев, а верхняя планка нужна уже под более сложные контроллеры, телематику и вычислительные модули. Если завод реально выйдет на такой уровень серийно, это полезнее десятка бодрых презентаций про «отечественную электронику».
Отдельный нюанс в том, что речь идет именно о контрактном производстве. Автозаводам не нужно строить собственные линии под каждый блок, они смогут заказывать платы у внешнего поставщика. Для отрасли, которая последние годы жила в режиме постоянной переделки ЭБУ и поиска новых цепочек поставок, это практичный ход, а не декоративный.
Налоговые льготы и режим свободной таможенной зоны в ОЭЗ «Технополис Москва» здесь тоже не формальность. Оборудование для сверления, металлизации, травления и оптического контроля дорогое и в основном импортное, так что экономия на пошлинах и НДС прямо влияет на шанс довести проект до запуска, а не до очередного рендера.
Если поставка линий не сдвинется, первые серийные партии для российских автозаводов должны выйти в четвертом квартале 2026 года.