Cooler Master показала процессорный кулер V8 ACE 3DHP. Ставка тут не только на охлаждение, но и на внешний вид. Новинка продолжает старую идею линейки V8: радиатор и кожух снова сделаны под автомобильный мотор, только теперь это флагман среди однобашенных моделей компании. Цена — 120 долларов. И вот это уже уровень, где от кулера ждут не просто яркой оболочки, а вполне конкретной отдачи по температурам.
По конструкции V8 ACE 3DHP — крупный однобашенный кулер с двумя 120-мм вентиляторами. Cooler Master поставила сюда четыре обычные тепловые трубки и ещё две трубки 3DHP. Массу модели компания не раскрыла, хотя для такого формата это как раз тот параметр, который обычно хочется видеть первым. Высота — 167 мм, так что влезет он не в каждый корпус.
Первые тесты уже появились у TechPowerUp. Там похвалили сборку, нормальную эффективность и довольно простую установку. Но без ложки дегтя не обошлось: на максимальных оборотах кулер шумит, а соотношение цены и производительности выглядит не самым сильным.
И это заметная проблема, потому что за те же 120 долларов V8 ACE 3DHP упирается в очень плотную полку конкурентов. Рядом стоят модели Noctua, be quiet! и DeepCool, а местами можно найти и 240-мм СЖО начального уровня. Для воздушного кулера в 2026 году одной необычной внешности уже мало. Покупатели обычно сравнивают такие вещи с Noctua NH-D15 G2, DeepCool Assassin IV и топовыми башнями Thermalright — там смотрят прежде всего на температуру и шум, а не на стилизацию под V8.
Cooler Master отдельно называет новинку флагманом среди однобашенных кулеров. И это важная оговорка. В верхнем сегменте двухбашенные модели по-прежнему выглядят более очевидным выбором для мощных настольных CPU, особенно если вспомнить новые чипы Intel LGA 1851 и старшие Ryzen 9000. Их теплопакет легко ставит компактные и средние кулеры в неудобное положение.
Если V8 ACE 3DHP подешевеет хотя бы до 90-100 долларов, у него появится более понятная ниша. Такой кулер уже можно будет брать для сборок с прозрачной боковиной, где нужен эффектный вид и не хочется уходить в жидкостное охлаждение. На старте же это скорее имиджевая вещь для тех, кто смотрит на корпус не только через графики температур.