Объединённая авиастроительная корпорация закрыла первое полугодие 2026 года с чистым убытком в 2,3 млрд рублей. Год назад у компании была прибыль. При этом выручка по РСБУ выросла на 16% и дошла до 102,6 млрд рублей, а основной бизнес — выпуск и продажа самолётов с комплектующими — прибавил сразу по нескольким статьям.
Если смотреть по отчёту, 61,2 млрд рублей пришлись на строительство и продажу самолётов и других летательных аппаратов. Запчасти дали ещё 27,5 млрд рублей, ремонт и техобслуживание — 7,8 млрд рублей. Для сравнения: за тот же период 2025 года ОАК показала 260 млн рублей чистой прибыли.
По операционным цифрам картина выглядит заметно бодрее. Себестоимость продаж снизилась на 6,6% и составила 66 млрд рублей. Валовая прибыль на этом фоне почти удвоилась — до 36,7 млрд рублей. Но дальше пошли расходы: коммерческие — 21,2 млрд рублей, прочие — 15,3 млрд рублей, ещё 13,5 млрд рублей ушло на проценты по кредитам.
Свою роль сыграли и финансовые статьи. Прочие доходы сократились на 25%, до 20,9 млрд рублей. Параллельно выросла долговая нагрузка. Долгосрочные обязательства на конец полугодия поднялись до 644 млрд рублей против 405 млрд рублей в конце 2025 года, краткосрочные — до примерно 1,29 трлн рублей.
Для ОАК это знакомая история для крупного машиностроительного холдинга: выручка и выпуск растут, а стоимость денег и обслуживание долга съедают часть результата. Дальше многое будет зависеть не только от поставок SJ-100, МС-21 и Ил-114, но и от того, насколько корпорация сможет удержать расходы и процентную нагрузку.