Разработчик технологий автономных поездок May Mobility договорился о слиянии со SPAC-компанией ACP Holdings Acquisition Corp. После завершения сделки объединённая компания планирует выйти на Nasdaq под тикером MAY. Соглашение оценивает бизнес May Mobility примерно в $1,4 млрд. Закрыть сделку стороны рассчитывают до конца 2026 года.
May Mobility разрабатывает технологию автономного вождения для коммерческих сервисов заказа поездок. Компания называет себя будущим первым публичным американским игроком, который сосредоточен исключительно на технологиях автономного райдхейлинга. Советы директоров May Mobility и ACP Holdings единогласно одобрили предложенное объединение.
Сделка может принести объединённой компании до $337 млн валовых поступлений. В эту сумму входят до $217 млн со счёта доверительного управления ACP Holdings, но итог зависит от того, сколько акционеров SPAC потребуют выкупить свои бумаги. Ещё $120 млн обеспечит PIPE-инвестиция от институциональных и стратегических инвесторов. В ней участвует аффилированная с Atlas Credit Partners структура.
Полученные средства May Mobility собирается направить на исследования и разработки, расширение зоны эксплуатации машин без водителя, инвестиции в цепочки поставок и новые запуски в США и других странах. Для закрытия соглашения потребуется одобрение акционеров обеих компаний и допуск акций объединённой структуры к торгам на Nasdaq.
С момента основания в 2017 году May Mobility выполнила более 550 тыс. коммерческих автономных поездок в США и Японии, проехав свыше 1,1 млн миль. Компания также сообщает о трёх запусках маршрутов без водителя-оператора в США. В 2025 году её выручка составила около $10 млн при валовой марже 27%, а расход денежных средств достиг примерно $93 млн.
Сейчас сервисы компании работают в трёх американских локациях. В Атланте May Mobility сотрудничает с Lyft, а в городах Иден-Рапидс и Гранд-Рапидс в Миннесоте предлагает автономные поездки. В сентябре в японской Нагое стартовал шестимесячный пилотный проект с NTT Mobility. Коммерческий запуск с Uber в Арлингтоне, штат Техас, намечен на четвёртый квартал 2026 года или первый квартал 2027-го.
Компания строит бизнес по модели Autonomy-as-a-Service. Партнёры по эксплуатации должны владеть автомобилями, обслуживать их и управлять депо, а May Mobility поставляет систему автономного вождения. Доход формируют фиксированные платежи или лицензионные отчисления за каждую поездку. В долгосрочной перспективе компания ставит целью валовую маржу до 70% и EBIT-маржу до 30%.
Основным автомобильным партнёром May Mobility выступает Toyota Motor Corporation, которая поставляет подготовленные для автономного вождения платформы Sienna и e-Palette. Uber и Lyft заключили с разработчиком многолетние соглашения о развёртывании автономных парков в США. Grab договорилась об инвестициях и технологическом сотрудничестве для коммерческой экспансии в Юго-Восточной Азии, а CaoCao планирует запускать машины с технологией May Mobility в Европе и на других международных рынках.
Система автономного вождения May Mobility использует модель окружающего мира, которая учитывает физику, дорожные правила и особенности поведения на дорогах. Она моделирует на борту автомобиля тысячи возможных сценариев каждую секунду и сравнивает стратегии управления. Компания утверждает, что такой подход позволит запускаться в новых городах без накопления миллионов миль обучающих данных, которые требуются традиционным системам.
В презентации для инвесторов, которую команды May Mobility и ACP Holdings планируют опубликовать 16 сентября 2026 года, стороны должны подробнее раскрыть параметры предложенной сделки. Закрытие ожидается к концу года при выполнении стандартных условий и получении необходимых одобрений.
May Mobility представила автономный электрический микроавтобус на CES 2025, расширив парк, который на тот момент включал 40 переоборудованных Toyota Sienna. Теперь компания переходит от развития автопарка и автономных шаттлов к следующему этапу — подготовке выхода на Nasdaq через SPAC-сделку.