Hyundai собирается выкупить у SoftBank оставшиеся 9,9% в Boston Dynamics и забрать себе полный контроль над одним из самых узнаваемых робототехнических брендов. Bloomberg пишет, что пакет стоит примерно $325 млн. Для Hyundai это не просто ещё одна сделка с давним активом. Смысл куда практичнее: быстрее довести гуманоидного Atlas от эффектных показов до серийной машины для заводов.
Корейский автоконцерн ещё в 2020 году купил 80% Boston Dynamics, а SoftBank оставил себе миноритарный пакет. Теперь Hyundai, по данным Bloomberg, разбирается с контрактными правами и обязательствами перед тем, как забрать оставшуюся долю. Если сделка пройдёт, внешний совладелец из структуры Boston Dynamics исчезнет совсем.
В комментарии Bloomberg Hyundai описала задачу шире, чем простое объединение активов. Компания хочет собрать цепочку в AI-робототехнике целиком: от разработки и проверки технологий до их выхода на рынок. На деле это означает более плотную связку между заводами Hyundai, программной платформой партнёров и роботами Boston Dynamics, которым предстоит работать не на сцене, а в цехе.
В центре этого плана, как пишет агентство, стоит гуманоидный робот Atlas. В начале года Boston Dynamics показала на CES версию, которую сама называет готовой к производству. До этого Atlas много лет мелькал в испытаниях и вирусных роликах — танцы, прыжки, акробатика. Потом его показали в более земном сценарии: робот появился на матче чемпионата мира по футболу, прошёл по тоннелю игроков и передал мяч судье.
Hyundai делает проект вместе с NVIDIA и Google DeepMind. Тут всё довольно понятно: одной стороне нужны вычисления, другой — модели управления и восприятия, а третьей — реальное промышленное применение. Именно этого часто не хватало робототехническим шоу-стоперам последних лет. Они умели впечатлять. Но в массовое производство шли тяжело.
У Hyundai есть и довольно чёткий график. Компания рассчитывает запустить Atlas на заводе в американской Джорджии в 2028 году и потом выйти на объём до 30 000 гуманоидных роботов в год.
Boston Dynamics ждёт, что сначала Atlas займётся простыми операциями, а к 2030 году доберётся до более сложных производственных процессов и сборки компонентов. И это важная оговорка. Даже самые смелые игроки рынка признают: универсальный гуманоид для любого участка завода ещё не готов. К нему идут через узкие, повторяемые задачи.
Сегмент при этом быстро нагревается. Tesla продвигает Optimus и обещает использовать его на своих предприятиях, Figure AI уже тестирует гуманоидов на площадках BMW, а Agility Robotics строит производство Digit в США. По оценке Goldman Sachs, мировой рынок гуманоидных роботов к 2035 году может достичь $38 млрд. Ещё пару лет назад прогнозы были заметно скромнее. На таком фоне полный контроль над Boston Dynamics для Hyundai выглядит не красивым жестом, а попыткой занять место в одной из самых дорогих ставок новой промышленной автоматизации.