Emirates не возьмёт первые десять Boeing 777-9, хотя остаётся одним из главных заказчиков программы 777X. Тим Кларк сказал это довольно прямо: доводить ранние самолёты до нынешнего стандарта оказалось бы слишком дорого. Теперь в Boeing, похоже, ищут для этих бортов нового владельца.
Кларк в этой истории не церемонился. Самолёты, собранные ещё в 2019—2021 годах, к моменту передачи в 2027-м, по его словам, успеют устареть настолько, что переделка выйдет непропорционально дорогой.
У этих бортов и правда непростая биография. Первые поставки 777X обещали ещё в апреле 2020 года, но сроки сдвигались снова и снова, а сама конструкция за это время менялась. В итоге ранние самолёты оказались в странном положении: они формально новые, но уже не совпадают с текущей версией лайнера.
Тим Кларк даже сравнил их с металлоломом и бросил шутку, что продавать такие машины можно разве что за $10 млн. В другой реплике он вспомнил Heinz, намекая, что первые 777X годились бы только на банки для печёной фасоли. Для Boeing это неприятный сигнал: компания сама признала, что переделка таких самолётов может стоить миллиарды долларов.
Но из самой программы Emirates не выходит. Речь только о первых десяти машинах, не о всём контракте. Разница между ранними экземплярами и нынешней версией 777-9 для перевозчика слишком заметна, чтобы тратить деньги на доводку старых корпусов.
Кларк отдельно сказал, что актуальная версия самолёта получила большую максимальную взлётную массу и более мощные двигатели. Именно такие борта Emirates и ждёт. Первый 777-9 в действующей конфигурации авиакомпания рассчитывает получить во втором квартале 2027 года.
Для Boeing ставка тоже понятна. 777X должен стать ответом на спрос на крупные дальнемагистральные лайнеры, где конкуренция идёт и внутри самой линейки Boeing, и с Airbus. Если 777-9 всё-таки доведут до серийных поставок в нынешнем виде, у программы ещё останется шанс вернуть доверие заказчиков после длинной паузы.
В сентябре один из прототипов 777X прилетит в Дубай для испытаний в жарком климате. Там и станет яснее, насколько новая конфигурация готова к работе в условиях, где Emirates обычно проверяет самолёты на прочность.