CATL снова показала, почему поставщики батарей сегодня нередко зарабатывают больше автоконцернов. В свежем рейтинге Fortune Global 500 за 2026 год компания вышла на первое место среди десяти китайских игроков автомобильной отрасли с рентабельностью 17%. Это более чем в 11 раз выше среднего показателя восьми автопроизводителей.
По данным рейтинга, чистая прибыль CATL в 2025 году составила 10 млрд долларов. Для сравнения, это примерно столько же, сколько заработали вместе BYD, Chery, FAW и SAIC — тоже из того же списка. На этом фоне даже заметные игроки рынка выглядят скромнее: у Chery рентабельность дошла до 6,3%, у BYD — до 4,1%.
И сама отрасль сейчас явно не в лучшей форме. В первой половине 2026 года выручка и прибыль CATL выросли, а общая прибыль китайской автомобильной промышленности, если опираться на приведённые в материале данные, просела на 20% год к году. Для производителей машин это уже знакомая история: в электромобильной цепочке основная маржа всё чаще остаётся у тех, кто делает аккумуляторы, электронику и программные платформы.
У CATL есть и ещё один плюс: компания давно работает не только на китайском рынке, а в глобальном масштабе. Конкуренция при этом жёсткая, прежде всего с BYD, которая сама выпускает и батареи, и автомобили, но по прибыли пока заметно уступает. Если ценовая война на авторынке продолжится, разрыв между батарейными и автомобильными компаниями в таких рейтингах вполне может стать ещё больше.