«Корректировка производственных графиков и сокращение выпуска самолётов привели к избытку персонала», написала сотрудникам Стефани Поуп, глава подразделения коммерческих самолётов Boeing. Компания планирует сократить в нём около 5% рабочих мест: заводам и поставщикам нужно больше времени, чтобы стабилизировать производство. Часть позиций исчезнет за счёт естественной убыли сотрудников, остальные сокращения потребуют увольнений.
Речь идёт примерно о 2500 рабочих местах. По данным Boeing, в конце декабря 2025 года в подразделении коммерческих самолётов числились 50 494 человека. Компания не уточнила, сколько позиций перестанет существовать без увольнений и скольким сотрудникам придётся покинуть её принудительно. Первые уведомления могут направить уже в декабре; в нескольких штатах США работодатель обязан предупреждать работников за 60 дней.
Поуп сообщила о планах во внутренней записке 9 ноября. Она связала решение с пересмотром темпов наращивания выпуска самолётов: предприятиям Boeing и партнёрам по цепочке поставок нужно время, чтобы наладить работу при нынешних объёмах. По её словам, за последние два года компания вложилась в персонал, обучение и инфраструктуру, но восстановление производства ещё не завершилось. Сотрудникам, которых затронут увольнения, Boeing предложит выходные выплаты, помощь с поиском работы и доступ к программе поддержки персонала.
Основное изменение производственного плана касается 737. Boeing рассчитывала выпускать 47 таких самолётов в месяц к лету 2026 года, но теперь ожидает достижения этого уровня в начале 2027-го. В октябре генеральный директор Келли Ортберг также предупредил, что компания не выполнит намеченный на 2026 год план поставок 737. Следующее повышение темпа, до 52 самолётов в месяц, запланировано на вторую половину 2027 года.
Во втором квартале 2026 года Boeing начала переходить от выпуска 42 самолётов 737 в месяц к 47 с разрешения Федерального управления гражданской авиации США. Однако к запланированному сроку выйти на новый темп не удалось. Компания называла одним из препятствий производство крыльев в Рентоне, штат Вашингтон: участок не обеспечивал ожидаемый поток деталей, хотя окончательная сборка стала работать лучше. Ортберг также говорил о необходимости добиться более предсказуемых поставок фюзеляжей из Канзаса.
Сбои возникли и в других программах. В третьем квартале выпуск 787 оставался на уровне восьми самолётов в месяц, тогда как Boeing стремилась увеличить его до десяти. Программы 767 и 777 также столкнулись со сбоями. На октябрьской конференции по финансовым результатам Ортберг говорил, что компания намерена осторожно повышать производственные темпы, хотя от неё требуют ускорить выпуск.
За три месяца по сентябрь 2026 года подразделение поставило заказчикам 161 самолёт, включая 124 Boeing 737 и 22 Boeing 787. За тот же период оно получило 300 чистых заказов. На конец сентября портфель заказов превышал 6300 самолётов, а его стоимость Boeing оценивала в рекордные $612 млрд (около 50,64 трлн ₽). При выручке $10,7 млрд (около 885 млрд ₽) операционный убыток подразделения за квартал составил $697 млн (около 58 млрд ₽).
Предыдущее крупное сокращение персонала Boeing объявила в октябре 2024 года. Тогда компания решила убрать около 17 тысяч рабочих мест, или примерно 10% штата по всему миру, на фоне забастовки работников производства и финансовых трудностей. Нынешний план касается подразделения коммерческих самолётов; точное число принудительных увольнений Boeing ещё не назвала.
