На площадке группы компаний «Р-Флот» в посёлке Окский заложили сразу четыре гражданских судна. В серию вошли нефтесборщик, речной буксир-толкач, баржа-площадка и несамоходная шаланда. Все они рассчитаны на внутренние водные пути — тот самый флот, где ещё хватает судов не первой свежести и где замена техники нужна постоянно.
Это суда проектов ROS2406, RPT2507, RBD2808 и RHB2007NS. Их разработало КБ «Р-Флот. Дизайн». На церемонии закладки заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков напомнил, что местное судостроение давно живёт не только на одном типе заказов: здесь делают суда на подводных крыльях, круизные лайнеры, электрические пассажирские суда. По его словам, 18 крупных и средних предприятий области уже загружены работой на годы вперёд.
У этих заказов вполне понятная практическая роль. Нефтесборщик строят для «Транснефть-Приволги», баржу-площадку — для «Транснефть-Прикамья». И это хороший сигнал: крупные инфраструктурные заказчики продолжают обновлять вспомогательный флот для рек, водохранилищ и портовых участков. Про такие суда обычно не пишут отдельно, но именно они и тянут на себе перевозки, аварийные работы и перегрузку техники.
У каждого судна своя работа. Проект ROS2406 рассчитан на ликвидацию разливов нефтепродуктов в водохранилищах и озёрах. Буксир ледового класса RPT2507 займётся буксировкой и маневрированием крупных судов на сложных участках внутренних водных путей и в портах. У баржи RBD2808 есть аппарель, так что на неё можно самостоятельно загонять колёсную и гусеничную технику. Шаланда RHB2007NS нужна для перевозки песка, щебня и гравия.
И тут показательно другое: это не пассажирский флот и не разовая витринная история, а набор рабочих судов под конкретные задачи. Такие заказы и поддерживают загрузку верфей между более заметными программами. Для Нижегородской области это ещё и способ удерживать компетенции сразу в нескольких направлениях — от проектирования до постройки малого и среднего речного флота.
Все четыре судна строят под надзором специалистов Российского классификационного общества. Если график не собьётся, новые единицы должны усилить флот заказчиков уже в ближайшую навигацию. Для рынка внутренних водных перевозок это заметная история: обновление вспомогательных и сервисных судов обычно проходит тихо, но именно на таких проектах и держится ежедневная работа рек и портов.