Правительство добавило 126,15 млрд рублей к программе льготного лизинга российских самолётов и вертолётов. Заодно сдвинуло поставки на 2026—2029 годы. Деньги пойдут на МС-21, SJ-100, Ту-214 и на технику для дальневосточной авиакомпании «Аврора». Изменения внесли в параметры проектов с участием средств Фонда национального благосостояния.
Самая крупная прибавка — 115,3 млрд рублей. Её заложили в программу поставок 63 самолётов. Общий лимит после пересмотра вырос с 175,4 млрд до 290,7 млрд рублей. Раньше в документах главным получателем техники называли «Аэрофлот», теперь там уже просто «российские авиакомпании». То есть список потенциальных эксплуатантов расширили.
В этот пакет входят 18 среднемагистральных МС-21, 34 региональных SJ-100 и 11 Ту-214. Для «Авроры» финансирование тоже подняли — ещё на 10,85 млрд рублей, до 60,45 млрд. По этой программе в 2026—2029 годах перевозчик должен получить 37 машин: восемь SJ-100, десять «Байкалов» и 19 вертолётов Ми-171А3.
Перенос сроков выглядит как очередная подстройка под реальный темп импортозамещения в авиапроме. МС-21 и SJ-100 уже не раз сдвигались из-за замены зарубежных систем и двигателей после санкций 2022 года. Ту-214 в этой схеме власти, похоже, держат как более быстрый запасной вариант для обновления парка.
И вот тут важнее уже не сумма, а то, сколько самолётов действительно выйдет по новому графику. Если в 2026 году поставки пойдут в заметных объёмах, программа станет первой крупной проверкой серийного производства сразу трёх типов российских лайнеров.