Euro NCAP впервые прогнала машины по новой, самой крупной за более чем десять лет методике — и старт вышел не немецким. Пять звезд получили и новый BMW iX3, и Zeekr 7GT, но по сумме баллов вперед вырвался китайский электромобиль. Разница особенно заметна в защите при ударе и в системах, которые помогают не довести дело до аварии.
Теперь оценка Euro NCAP делится на четыре блока: Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection и Post Crash Safety. В Safe Driving BMW iX3 набрал 73%, Zeekr 7GT — 79%. У BMW похвалили физические кнопки, контроль состояния водителя и распознавание знаков. На 2000-километровом маршруте по Италии, Франции, Германии и Австрии система ограничения скорости у iX3 правильно считала знаки в 86% случаев. У Zeekr этот показатель был ниже — 79%, зато он взял другим: более продвинутым мониторингом водителя, распознаванием неправильного использования ремня, функцией обнаружения ребенка в салоне и возможностью отключить пассажирскую подушку для детского кресла.
В блоке предотвращения аварий отрыв стал еще заметнее. BMW iX3 получил 83%, Zeekr 7GT — 89%. Euro NCAP отдельно отметила автоматическое экстренное торможение у китайской модели и предупреждение о приближающемся велосипедисте при открытии двери. Для последних протоколов это не мелочь: в них все больше сценариев с велосипедистами и городским трафиком.
Самый чувствительный для репутации раздел — защита при столкновении — BMW прошел на 86%, а Zeekr на 93%. Оба автомобиля взяли максимум за боковые удары, но у BMW оценка защиты взрослых при фронтальном столкновении оказалась скромнее. Zeekr, наоборот, собрал максимальные баллы в боковых тестах и получил высокие оценки за защиту детей. В Post Crash Safety счет оказался равным, по 95%, хотя Zeekr потерял часть баллов из-за работы системы автоматического вызова экстренных служб.
Для китайских брендов это уже не случайный удачный проход. Ранее высокие оценки у Euro NCAP получали BYD Seal, Nio ET5 и Smart #3, так что тезис про «китайский значит компромисс по безопасности» в Европе держится все хуже. Для BMW этот результат тоже показательный: новая методика смотрит не только на пассивную защиту, но и на интерфейсы, ассистенты и то, как машина ведет себя в реальных дорожных ситуациях. И вот тут борьба между европейскими и китайскими электромобилями сейчас особенно плотная.