За короткое время Xiaomi прошла путь от технологической компании до серьёзного игрока на рынке электромобилей. Свежие данные показывают, что в марте компания поставила 21 440 электрокаров. Хотя на фоне лидеров отрасли эта цифра может показаться скромной, динамика продаж ясно демонстрирует направление развития бренда. Месяц оказался неоднозначным: с одной стороны — замедление продаж кроссовера, с другой — стремительный старт нового седана.
Общий объём поставок в 21 440 автомобилей означает рост примерно на 5% по сравнению с февралем. Однако в годовом выражении показатель снизился почти на 27%. Такая нестабильность объясняется сезонностью: февраль в Китае традиционно слабый месяц из-за празднования Лунного Нового года, когда потребители заняты поездками к родственникам, а не покупками автомобилей. Кроме того, Xiaomi в это время готовилась к одному из самых важных запусков — обновлённому седану SU7.
Основным источником продаж пока остаётся кроссовер YU7. В марте было реализовано 13 558 таких автомобилей, что составляет более 63% от общего объёма продаж. Тем не менее и эта модель столкнулась со спадом — её продажи снизились почти на 33% по сравнению с февралем. Вероятно, часть покупателей решила подождать выхода нового седана.
Главным героем марта стал именно SU7. Новое поколение модели было представлено 19 марта, а уже 23 марта начались первые поставки. Всего за несколько дней до конца месяца компания передала покупателям 7 882 автомобиля. Для сравнения, в феврале было продано всего 218 единиц предыдущей версии.
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь положительно оценивает результаты. Во время недавней онлайн-трансляции он сообщил, что количество »зафиксированных» заказов на SU7 уже превысило 40 000. Это означает, что клиенты внесли депозит и не могут легко отказаться от покупки, что гарантирует высокую загрузку производства на ближайшие месяцы. При этом Xiaomi заранее начала выпуск автомобилей ещё до официальной презентации.
Одним из ключевых факторов успеха стала цена. Базовая версия SU7 стоит от 219 900 юаней (около 27 490 евро по текущему курсу). Такая стратегия оказывает серьёзное давление на конкурентов, включая Tesla, поскольку Xiaomi предлагает сопоставимые технологии и характеристики по более доступной цене.
В целом рынок электромобилей в Китае также демонстрирует противоречивую динамику. В марте продажи новых энергетических автомобилей достигли 848 000 единиц, что на 82,6% больше по сравнению с февралем. Однако в годовом выражении рынок сократился на 14,4%.
Xiaomi не собирается снижать темпы. После поставки 411 837 автомобилей в 2025 году компания поставила амбициозную цель на 2026 год — 550 000 автомобилей. Для её достижения необходимо сохранить высокий спрос на SU7 и восстановить продажи кроссовера YU7.
Технологический и автомобильный миры всё теснее переплетаются, и Xiaomi находится в центре этого процесса. Если компании удастся удержать привлекательные цены и обеспечить стабильные поставки, традиционным автопроизводителям действительно стоит задуматься. Для бренда, который только осваивает автомобильный рынок, результат в 21 440 машин за месяц уже выглядит весьма уверенно.
