FAW-Volkswagen начал продажи электрического среднеразмерного кроссовера ID.AURA T6 в Китае. Это первая серийная модель линейки AURA на электронной архитектуре CEA. Машина доступна в четырёх комплектациях по цене от 129 900 до 166 900 юаней, а максимальный запас хода по циклу CLTC составляет 660 км.
Длина ID.AURA T6 составляет 4811 мм, ширина — 1879 мм, высота — 1648 мм, колёсная база — 2836 мм. Для кузова предложены шесть цветов: серый, два белых оттенка, синий, зелёный и фиолетовый. У кроссовера раздельные фары, сквозная световая полоса, активная решётка радиатора и передний герметичный багажник объёмом 90 литров.
В салоне установлены центральный экран диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K, цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и 25,8-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Мультимедийная система поддерживает непрерывный голосовой диалог, распознавание речи в четырёх зонах и диалекты. Для подключения смартфонов предусмотрены CarPlay, HiCar и CarLink.
Водительское кресло регулируется в 12 направлениях, а переднее пассажирское — в 16, включая регулировку подставки для ног. Передние сиденья могут оснащаться вентиляцией, обогревом и массажем, задние получили регулировку наклона спинок и подогрев. Спинки передних кресел отклоняются более чем на 170 градусов и вместе с задним диваном образуют спальное место длиной 1,8 метра.
Багажник вмещает от 576 до 1796 литров. В старших версиях предусмотрены 18 динамиков, внешний усилитель мощностью до 920 Вт и сабвуфер. В салоне насчитывается 38 мест для хранения, а магнитные крепления позволяют устанавливать сзади держатели, светильники, крючки, зеркало и контейнеры.
Все версии ID.AURA T6 получили электромотор мощностью 170 кВт, или 231 л. с., с крутящим моментом 345 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 или 7,4 секунды в зависимости от исполнения. Кроссовер оснащается литий-железо-фосфатными батареями ёмкостью 59,9 либо 77,5 кВт·ч, обеспечивающими 540 или 660 км пробега по циклу CLTC.
Пополнение заряда с 30 до 80% занимает от 22 до 24 минут. Подвеска построена на стойках МакФерсон спереди и пятирычажной схеме сзади. Также заявлены амортизаторы с изменяемым демпфированием FSO. Минимальный радиус разворота составляет 4,75 метра.
Старшие комплектации получили комплекс помощи водителю Hyper Sense 8. Он использует 25 датчиков: 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, передний миллиметровый радар и 192-линейный лидар. За обработку данных отвечает чип Horizon Journey 6H с производительностью до 420 TOPS.
Система поддерживает городскую и трассовую навигацию с ассистентом, помощь при парковке, дистанционную парковку, поиск свободного места и автоматическую парковку автомобиля. Кузов получил силовую структуру с девятью поперечными и четырьмя продольными элементами, а доля высокопрочной стали превышает 80%. В зависимости от версии предусмотрены шесть или семь подушек безопасности.
ID.AURA T6 стала первой моделью серии AURA, закреплённой за FAW-Volkswagen. Основой для автомобиля послужило обновлённое семейство ID.4, однако китайская версия получила название ID.AURA T6 и архитектуру CEA, разработанную Volkswagen совместно с XPeng. Зарубежный вариант модели планируют выпускать под именем ID.Tiguan.