Volga раскрыла параметры локализации своей новой линейки на базе моделей Geely. Компания собирается вложить не менее 60 млрд рублей за десять лет и перевести в Россию выпуск не только компонентов, но и силовых агрегатов, включая 2-литровые двигатели и 8-ступенчатые автоматические коробки передач. Для российского автопрома это более редкий уровень локализации, чем отверточная сборка, которой рынок успел насытиться.
О планах объявила глава бренда Татьяна Фадеева на презентации модельного ряда. Речь идет о глубокой локализации автомобилей Volga, которые представляют собой адаптированные для российского рынка версии Geely Monjaro, Atlas и Preface. Сейчас машины комплектуются моторами 1,5 и 2,0 литра, 8-ступенчатыми автоматами, а у переднеприводной Volga K40, построенной на базе Atlas, используется роботизированная коробка DCT.
Производство уже идет на бывшей площадке Volkswagen в Нижнем Новгороде. По словам компании, с конвейера сошло около 1,5 тыс. автомобилей, предприятие работает в полноценном режиме первой смены и сохраняет значительную часть специалистов, ранее занятых на проекте Volkswagen. Параллельно Volga расширяет набор сотрудников и сеть российских поставщиков, из которых планирует собрать собственный производственный кластер.
Новый ориентир по продажам на 2026 год превышает 30 тыс. машин против прежнего диапазона 25—27 тыс. На 2027 год компания заявляет цель удвоить реализацию и занять около 5% российского рынка. Если брать за ориентир объем продаж новых легковых автомобилей в России на уровне около 1,5 млн штук в год, такая доля означает примерно 75 тыс. машин. Это заметно выше текущего плана и требует не только стабильной сборки, но и расширения дилерской сети.
Попытки локализовать в России именно двигатели и автоматические коробки для легковых моделей встречаются реже, чем запуск сварки и окраски кузовов. Из действующих проектов в этом направлении ближе всего продвинулся Haval с собственным заводом в Тульской области, а Sollers в последние годы сосредоточился на локализации силовых агрегатов для коммерческой техники. На этом фоне ставка Volga на выпуск бензиновых турбомоторов и 8-ступенчатых автоматов выглядит как попытка перейти в более дорогой сегмент локализации, где входной билет измеряется уже десятками миллиардов рублей.