В России запустили сертификацию рамного гибридного внедорожника M-Hero M817, который на местном рынке будут продавать как M-Hero II. Машина уже проходит оформление документов для получения ОТТС и начала официальных продаж. О модели сообщили «Китайские автомобили» со ссылкой на сертификационные бумаги.
Для нашего рынка это еще одна ставка на крупные рамные SUV с гибридной установкой. В Китае такой формат уже давно в ходу, а у нас нишу держат в основном дорогие внедорожники от Tank, Hongqi и сам M-Hero I. При этом нынешний M-Hero I в России стартует примерно с 8 млн рублей, так что и M-Hero II, похоже, массовым предложением не будет.
Сама сертификация еще не значит, что новинка завтра появится у дилеров. Но она показывает: импортер готовит модель. Обычно от документов до старта продаж проходит несколько недель, иногда несколько месяцев — если, конечно, не всплывают вопросы по комплектациям или логистике.
Российская спецификация пока не раскрыта, зато китайская версия уже продается в нескольких исполнениях. Базовый вариант оснащается 1,5-литровым турбомотором, двухступенчатой гибридной трансмиссией DHT и парой электромоторов. Суммарная отдача — 687 л.с., крутящий момент — 848 Н·м.
Есть и версии мощнее, уже с 2,0-литровым двигателем. В топе заявлены 972 л.с. — для серийного гибридного внедорожника это очень редкая цифра. У некоторых конкурентов на российском рынке делают ставку либо на мощность, либо на большой электрический пробег, а вот такой набор сразу в одном автомобиле встречается нечасто.
Полный запас хода с учетом 84-литрового топливного бака заявлен на уровне 1300-1465 км. Это уже территория больших дальнобойных гибридов, где смотрят не только на динамику и проходимость, но и на то, сколько километров машина проедет без лишних заездов на заправку.
В Китае M-Hero M817 стоит от 299 900 до 399 900 юаней, то есть примерно 3,5-4,7 млн рублей по текущему курсу. Это заметно ниже цены уже продающегося в России M-Hero I, так что у новой модели есть шанс сыграть на разнице в восприятии: та же агрессивная внешность, рамная конструкция и при этом более широкий набор версий.
Итог на российском рынке будет зависеть от двух вещей: как импортер оценит комплектации после сертификации и какой будет конечная цена в рублях. Если M-Hero II сохранит заметный разрыв с нынешним M-Hero I, он может стать более доступным входом в большой гибридный внедорожник. Если курс и пошлины этот разрыв съедят, модель останется нишевой историей для узкого круга покупателей.