У электроскутеров в Москве уже вырисовался вполне конкретный пользователь: чаще всего их берут мужчины от 18 до 40 лет. В «Велобайке» говорят, что такой транспорт особенно удобен на коротких отрезках и в поездках с пересадками — когда нужно быстро добраться до следующей точки, а не кататься просто так.
Сейчас в столице работает около 4 тысяч электроскутеров. Каждый из них в среднем выходит на линию семь раз в день. Обычные велосипеды берут реже — примерно три поездки на устройство в сутки.
На мужчин приходится 62% аудитории электроскутеров. Самое активное время поездок — с 12:00 до 18:00. То есть сервис лучше всего вписывается в дневные городские перемещения, где важны скорость и возможность срезать маршрут.
За 13 лет «Велобайк» заметно вырос: в 2013 году у сервиса было 79 станций и 550 велосипедов, а теперь в парке 9 тысяч электровелосипедов и 4 тысячи электроскутеров. Электроскутер в этой системе стал еще одним вариантом для коротких поездок — тех самых, в которых люди выбирают между метро, автобусом и такси.
И это, в общем, хорошо ложится на то, как сейчас устроена городская микромобильность. Люди все чаще собирают одну поездку из нескольких видов транспорта. В Москве это особенно заметно: пересадок много, застройка плотная, и 10—15 минут экономии иногда решают больше, чем привычка.