В Москве на Бирюлёвской линии метро начались работы сразу на двух станциях — «Липецкой» и «Лебедянской». Сергей Собянин сообщил, что на площадках уже идут подготовительные этапы, а сама линия в будущем свяжет юг столицы с несколькими крупными транспортными узлами.
На обеих станциях сейчас формируют форшахты и ставят ограждающие конструкции. Это только начало, но именно с этого обычно и стартует работа в плотной городской застройке: нужно укрепить площадку, перенести коммуникации, подготовить грунт под основные работы.
На «Липецкой» параллельно сделают новую дождевую канализацию и временную дорогу для строительной техники. На «Лебедянской» расширят объезд к дублёру Липецкой улицы, а потом займутся прилегающей территорией — уложат асфальт и высадят зелень.
По словам мэра, строительство уже идёт на 8 из 10 станций, предусмотренных для Бирюлёвской линии. Сейчас в работе «ЗИЛ», «Остров Мечты», «Клёновый бульвар», «Курьяново», «Луганская» и «Каспийская», а для «Москворечья» и «Бирюлёва» пока готовят территории.
Бирюлёвская линия обещает стать одной из самых заметных новых веток московского метро последних лет. Первый участок — от «ЗИЛа» до «Курьянова» — власти планируют запустить в 2028 году, а продление до «Бирюлёва» намечено на 2029-й.
Маршрут собирают как связку между несколькими уже существующими направлениями. Линия соединит БКЛ, Троицкую и Замоскворецкую линии метро, МЦК и Павелецкое направление МЖД. Для пассажиров это значит больше вариантов пересадки без лишней поездки в центр.
Для юга Москвы это ещё и разгрузка, потому что в городе одновременно строят несколько крупных радиусов метро. На фоне Троицкой линии и расширения МЦД новая ветка в Бирюлёве должна забрать часть потока с наземного транспорта, который сейчас собирает основные поездки из спальных районов к центру и пересадочным узлам.
Темп здесь хорошо показывает, насколько город умеет вести сразу несколько этапов на одной линии. Одни станции уже выходят на котлован и ограждения, другие ещё только готовят к работам, третьи остаются на стадии проектирования.
Для Москвы это не новая схема. Также поэтапно строили участки Большой кольцевой линии: не ждали, пока будет готова вся ветка, а запускали отдельные отрезки по мере готовности. Это позволяло раньше включать новые станции в сеть и понемногу перераспределять пассажиров.
Если график не собьётся, первая проверка для проекта придётся на 2028 год, когда должен заработать начальный отрезок линии. Тогда и станет ясно, насколько быстро новые станции подхватят трафик южных районов и снимут часть нагрузки с существующих пересадок.
