Российский электрокроссовер Umo 5 дошел до первой круглой цифры: собрано 1000 машин, а к концу 2026 года EVM рассчитывает выйти на 3 тыс. штук. Модель делают на заводе «Москвич», предзаказ уже открыт. Для локального рынка это еще одна попытка собрать массовую машину вокруг знакомой цифровой среды — в этом случае сервисов Яндекса.
О первой тысяче Umo 5 рассказал основатель и гендиректор EVM Илья Рашкин. План на оставшуюся часть года заметно выше уже собранного объема, так что дальше все упирается в темп и в то, насколько быстро рынок подхватит новинку. Первые машины клиентам обещают в сентябре.
Umo 5 сделали вместе с Яндексом. Внутри — «Алиса» с доступом к навигации, музыке и видео, а голосом можно управлять не только мультимедиа, но и климат-контролем, стеклоподъемниками и багажником. Для российского рынка ставка понятная: здесь софт и интерфейс часто работают почти наравне с мощностью и запасом хода.
Цена Umo 5 начинается с 2,59 млн рублей с учетом субсидии на покупку электромобиля. Это ставит модель в один ряд с немногими официально продающимися электрокарами в России, где ценник ниже 3 млн рублей до сих пор встречается редко. Для сравнения, Evolute несколько лет назад занял ту же нишу локальной сборкой, а «Москвич 3е» показал: одной узнаваемой площадки мало, если машина получается дорогой для своего сегмента.
Сам рынок при этом небольшой, но уже и не совсем штучный. По данным «Автостата», в 2024 году продажи новых электромобилей в России впервые превысили 17 тыс. машин, хотя основную часть спроса тогда забирал импорт. Если EVM действительно соберет 3 тыс. Umo 5 за год, модель сможет занять заметную долю сегмента, но итог будет зависеть от субсидии и от того, не уведут ли покупателя более дешевые гибриды и китайские марки.