Toyota не планирует в ближайшее время выпускать PHEV-пикап Hilux. В компании прямо говорят: нынешние PHEV-системы слишком тяжелые для пикапа, от которого ждут рабочие качества, а не компромисс. И тут есть любопытная деталь. У Toyota уже есть электрический Hilux BEV, он еще тяжелее, а буксирует заметно хуже дизельной версии.
О позиции компании рассказал глава по планированию продукции Toyota Australia Рэй Мандей. Он сказал, что Toyota смотрит на гибридные пикапы конкурентов, но не хочет выпускать модель, которая потеряет в грузоподъемности и тяге. Для Hilux это чувствительная тема: дизельная версия берет до 1 тонны груза и тянет прицеп массой до 3500 кг.
По словам Мэндея, все упирается в массу батареи и электромоторов. Для покупателей Hilux это не абстрактная цифра из каталога. Если пикап хуже тянет прицеп или берет меньше груза, он уже не выглядит тем самым рабочим инструментом, на который рассчитывали.
При этом сама Toyota уже продает электрифицированный Hilux. Есть мягкий гибрид Hilux Hybrid 48V — он почти не меняет характер машины и не требует большой тяговой батареи. Есть и Hilux BEV, у которого предел буксировки около 2000 кг. Это почти вдвое меньше дизельного варианта, хотя электрическая версия по определению везет на себе еще и аккумулятор.
На этом фоне конкуренты быстро занимают нишу PHEV-пикапов. Ford Ranger PHEV заявлен с буксировкой до 3500 кг, BYD Shark 6 уже продается на нескольких рынках, GWM Cannon Alpha работает в той же категории. Для Toyota это не самый удобный фон: Hilux давно остается одним из главных пикапов в Австралии и Юго-Восточной Азии, а там покупатели в первую очередь сравнивают тягу, полезную нагрузку и расход. Шильдик на решетке — уже потом.