GAC Toyota запустила в Китае обновлённый электрокроссовер bZ3X 2026. Стартовая цена для первых покупателей составила 94 800 юаней, верхняя планка — 144 800 юаней. Для Toyota это почти вызывающе дёшево: за такие деньги в Китае обычно берут местные модели, а не японский шильдик с 204-сильным мотором.
Ход понятный. Китайский рынок давно отучил покупателей переплачивать за эмблему, и японским маркам приходится играть по местным правилам. Для сравнения, BYD Yuan Plus, который на экспортных рынках знают как Atto 3, в Китае обычно стоит заметно дороже 100 тыс. юаней, при том что bZ3X крупнее по колёсной базе: 2765 мм против 2720 мм.
Обновление у bZ3X не про дизайн, а про электронику. Кроссовер получил 20 датчиков обзора, новый миллиметровый радар, фронтальную 8-мегапиксельную камеру, улучшенную парковку «в одно нажатие», встроенный видеорегистратор и внешнюю розетку на 6 кВт. Это уже обязательная программа для Китая: если у тебя слабый набор ассистентов, тебя просто сметают более расторопные конкуренты из BYD, Geely и Leapmotor.
Нюанс в том, что 610 км по CLTC на практике звучат щедрее, чем будут ощущаться в реальной езде. Если переводить в более жёсткую европейскую логику, речь скорее о районе 480-520 км, и это уже выглядит без магии, но всё ещё прилично для цены в 145 тыс. юаней.
Версия 430Air+ идёт с базовым набором «умных» функций, 520Pro добавляет подогрев, вентиляцию и память передних кресел, столик для заднего ряда и 12-вольтовую розетку в багажнике, а вариант 520Pro с лидаром получает расширенный набор для автоматизированного вождения. За пределами Китая bZ3X не заявлен.
