Tesla запустила первую публичную станцию Megacharger для электрических тягачей Tesla Semi. Комплекс заработал в Блумингтоне, штат Калифорния, примерно в часе езды от Лос-Анджелеса. Здесь шесть зарядных постов, каждый — до 1,2 МВт. Для коммерческого электротранспорта это уже не красивая демонстрация, а вполне прикладная штука: без такой инфраструктуры грузовики в большой серии просто не поедут.
Сама станция рассчитана именно на Tesla Semi и по мощности заметно выходит за рамки обычных легковых зарядок Tesla. Supercharger V4 в нынешней версии дает до 500 кВт, так что Megacharger почти в 2,5 раза мощнее. И это не про красивую цифру в анонсе. У тягача другие батареи, другая нагрузка, другой темп работы — легковой сети тут уже мало.
Tesla к этому запуску подводила не первый год. Еще на презентации Semi компания говорила, что мегаваттная зарядка позволит быстро возвращать машине запас хода для следующего участка маршрута. PepsiCo, один из первых крупных клиентов Tesla Semi, начала получать такие машины в 2022 году. Но без собственной сети мегаваттных станций растянуть парк по стране было бы сложно.
Запуск в Блумингтоне попадает еще и в удачный момент: рынок тяжелого электротранспорта постепенно движется к общему стандарту. MCS, который продвигают CharIN и крупные производители грузовиков, в теории допускает мощность до 3,75 МВт. У Tesla сейчас 1,2 МВт, то есть до потолка стандарта еще далеко, но это уже тот уровень, где зарядка тягачей перестает выглядеть чем-то лабораторным и начинает вписываться в обычную логистику.
Весной компания сообщила о выпуске первого серийного Tesla Semi с новой линии на Gigafactory Nevada. Если Tesla начнет разворачивать Megacharger вдоль основных грузовых коридоров США, Semi сможет конкурировать не только как редкий и заметный тягач, но и как рабочий вариант для автопарков. И вот тут все упирается уже не столько в сам грузовик, сколько в сеть зарядок: именно она в ближайшие месяцы покажет, насколько Tesla готова двигаться дальше пилотных поставок.