Sinopec и BYD ввели в эксплуатацию в китайском Вэньчжоу первую совместную станцию быстрой зарядки BYD Flash Charger 2.0. Проект запустили меньше чем через десять дней после подписания партнерского соглашения в Пекине. Компании используют запуск как витрину для более широкой сети энергетических сервисов для электромобилей.
Станция оснащена двумя комплектами зарядного оборудования, четырьмя парковочными местами и четырьмя коннекторами. Заявленная пиковая мощность достигает 1500 кВт. Система рассчитана на электромобили с напряжением от 200 до 1000 В, а для отвода тепла использует жидкостное охлаждение. BYD утверждает, что при нормальной температуре полная зарядка может занять 9 минут, хотя конкретную модель компания не назвала.
Даже по китайским меркам это высокий показатель. Для сравнения, большинство быстрых станций в Европе и США работают в диапазоне 150-350 кВт, а Tesla для легковых машин в сети Supercharger V4 заявляет до 500 кВт на подходящей архитектуре. Китайские производители в последние два года двигают планку выше: в сегмент мегаваттной зарядки уже заходили Huawei, Zeekr и несколько операторов коммерческого транспорта, где выигрыш во времени конвертируется в загрузку парка.
Для BYD это не разовый пилот, а часть программы Flash Charge China. Компания говорит, что уже построила более 6400 станций быстрой зарядки и собирается довести их число до 20 тыс. к концу 2026 года. У Sinopec мотив схожий: крупнейшая сеть АЗС в Китае постепенно превращает часть площадок в узлы зарядки, поскольку рынок новых легковых машин в стране все сильнее смещается в сторону электромобилей и гибридов.
Если BYD выдержит темп строительства, сеть Flash Charge China станет одним из крупнейших фирменных зарядных проектов в стране. Рынок уже в ближайшие кварталы покажет, смогут ли сами автомобили стабильно принимать мощность, близкую к 1,5 МВт, когда такие станции начнут выходить за пределы показательных запусков в Чжэцзяне.