РЖД одобрили выпуск 50 электровозов 2ЭС11 «Орлец»
РЖД и завод «Уральские локомотивы» завершили приёмочные испытания нового магистрального грузового электровоза 2ЭС11 «Орлец». Комиссия признала результаты тестов успешными и одобрила выпуск установочной партии из 50 машин. Новый локомотив готовят как замену серии 2ЭС7 на тяжёлых грузовых маршрутах.
Испытания шли с осени 2025 года. Электровоз проверяли на экспериментальном кольце ВНИИЖТ и на участке Вязьма — Смоленск, суммарный пробег превысил 5 тыс. км. По данным РЖД, машина подтвердила соответствие техническим требованиям, включая работу тягового привода и систем управления в реальных условиях эксплуатации.
Главный параметр новой модели — тяга. В двухсекционном исполнении 2ЭС11 может вести состав массой до 7100 тонн, в трёхсекционном — до 9000 тонн. РЖД оценивают прирост грузоподъёмности в 42% относительно локомотивов предыдущего поколения. Для сети с растущей долей тяжеловесных перевозок это прямой способ увеличить провозную способность без расширения числа локомотивных бригад.
«Уральские локомотивы» уже выпускают для российского рынка грузовые электровозы семейства «Синара», включая 2ЭС6 и 3ЭС8 «Малахит». Последний в 2023 году пошёл в серию как более мощная трёхсекционная машина для тяжёлых составов. На этом фоне 2ЭС11 закрывает соседний сегмент, где перевозчику нужна замена 2ЭС7 с более высокой эффективностью и без перехода на максимально тяжёлый класс.
Спрос на такие локомотивы поддерживает структура грузовой базы РЖД. Основной объём погрузки по сети дают уголь, руда, нефтяные и строительные грузы, для которых важны длинные и тяжёлые поезда. Если установочная партия подтвердит расчётные показатели в депо и на линии, серийные закупки могут начаться уже после её обкатки. Тогда 2ЭС11 станет второй за несколько лет новой платформой грузового электровоза в парке РЖД после запуска «Малахита».
