Первые электромобили «Атом» уже начали передавать клиентам, которые оформили раннее бронирование. Для «Камы» это уже не презентации и не предзаказы, а первые машины у владельцев.
Выдача стартовала 16 июля и должна идти до 15 октября. По плану компания хочет передать первым покупателям несколько тысяч машин к концу 2026 года.
Сейчас «Атом» можно заказать с ожидаемой выдачей в четвёртом квартале 2026 года. Перед получением машины покупатели могут пройти тест-драйв, а сами автомобили выдают в инженерном центре «Камы», в специальных пунктах или привозят прямо на дом.
Для российского электромобильного проекта это ещё и проверка на практике. На рынке уже есть несколько заметных игроков: от локальных моделей вроде Evolute и Moskvich 3e до импортных электрокаров, которые до сих пор закрывают заметную часть спроса в крупных городах.
«Атом» пытается зайти в сегмент не просто как очередной городской электромобиль, а как продукт с собственной инфраструктурой вокруг покупки и обслуживания. На старте продаж это часто не менее важно, чем запас хода и разгон: у покупателей электрокаров в России всё ещё хватает бытовых вопросов — где обслуживать, как заряжать, как быстро решаются гарантийные случаи.
Подготовка сервисной сети уже заявлена для Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Набережных Челнов, Екатеринбурга, Краснодара, Сочи и Калининграда. Так выдачу можно запускать не в одной точке, а сразу в нескольких крупных городах, где у электромобилей больше шансов не остаться редкой историей для энтузиастов.
«Атом» обсуждают не первый год. Для «Камы» это один из самых заметных российских проектов в электромобилях, и именно старт реальных поставок показывает, сколько времени рынок и сама команда ждали этого этапа.
До этого проект жил в логике прототипов, анонсов и ранних бронирований. Теперь начинается более жёсткая часть: логистика, сервисные процедуры и обратная связь от первых владельцев, которые быстро сравнят обещания с тем, как машина ведёт себя каждый день.
Ближайшие месяцы покажут, удастся ли «Каме» удержать темп до осени и превратить первые передачи в устойчивый поток продаж. Если график до 15 октября не собьётся, к концу года у проекта будет уже несколько тысяч машин на дорогах и куда более понятная репутация не как у макета, а как у серийного электромобиля.